基于型值表的船舶裝載儀的研究.pdf

1、船舶的浮態(tài)、穩(wěn)性和強度是船舶貨物積載的主要內(nèi)容，直接關(guān)系到船舶運輸?shù)陌踩?。目前裝載計算機軟件大多基于船廠提供的空船重量分布、船舶靜水力參數(shù)、邦戎曲線等資料來完成穩(wěn)性衡準、浮態(tài)和強度核算，而用于配載的船舶資料大多是船舶正浮狀態(tài)下的數(shù)據(jù)，并且在很多情況下可用的船舶數(shù)據(jù)不夠精確甚至不完備，造成所得到的計算結(jié)果往往存在較大誤差；另外，所利用的計算方法大都是基于船舶橫傾、縱傾狀態(tài)下漂心不變這一假設(shè)，而實際漂心并不固定，當船舶有較大角度橫傾或縱傾

2、時，船舶水下的形狀不同于正浮狀態(tài)，這也會導(dǎo)致初穩(wěn)性、穩(wěn)性曲線等均發(fā)生變化。 本文針對上述存在的問題，對傳統(tǒng)船舶浮態(tài)計算方法和縱傾狀態(tài)下船舶穩(wěn)性與正浮狀態(tài)時的區(qū)別以及船舶重力和浮力相對于正浮狀態(tài)發(fā)生的變化原因進行研究和分析，提出了基于型值表應(yīng)用微傾迭代計算船舶浮態(tài)參數(shù)的方法，即在給定船舶總重量和重心坐標條件下，通過微傾和平移水線面位置，迭代計算至最終滿足船舶漂浮的平衡條件，確定浮態(tài)參數(shù)。并且在缺乏靜水力性能參數(shù)資料、空船重量沿縱向

3、分布資料和邦戎曲線資料的情況下，建立了縱傾狀態(tài)下船舶穩(wěn)性和總縱強度的計算模型，并應(yīng)用于船舶裝載計算機的研究，使穩(wěn)性和強度計算更能符合船舶實際狀況。在進行相關(guān)積分計算時，先對積分曲線用三次樣條進行擬合，對其細化后采用梯形法進行計算，具有較高的計算精度。 本文主要包括以下幾個方面的內(nèi)容：首先介紹了采用三次樣條函數(shù)擬合船體型線的型值表處理與修正方法和船體近似積分計算方法；然后詳細闡述了的船舶浮態(tài)計算方法一微傾迭代法，以及基于型值表的船