剛構(gòu)橋上無縫線路的ANSYS分析及二次開發(fā).pdf

1、鐵路橋上鋪設(shè)無縫線路引起的橋梁與鋼軌之間的縱向相互作用力，是鐵路橋梁的重要荷載，梁、軌之間的縱向相互作用力過大，會引起線路失穩(wěn)、長鋼軌折斷等嚴(yán)重問題，威脅到鐵路行車安全；梁、軌縱向相互作用力還是高速鐵路橋梁墩臺及基礎(chǔ)設(shè)計的控制性荷載之一；鐵路梁、軌縱向相互作用力機(jī)理研究具有十分重要的工程實(shí)用意義。另外，為滿足日益繁忙的鐵路運(yùn)輸需要，對既有線換鋪無縫線路己成為改善軌道結(jié)構(gòu)的最佳措施；換鋪無縫線路要求對橋梁墩臺進(jìn)行檢算，開發(fā)橋梁墩臺檢算軟件

2、亦具有十分重要的工程實(shí)用意義。 現(xiàn)有橋上無縫線路縱向附加力計算理論大多采用平面模型，而鐵路橋梁、墩臺及荷載均具有很強(qiáng)的空間性，現(xiàn)有力學(xué)模型不能很好反映上述工況，具有很大的局限性。針對以前研究的不足，本文在吸收國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，建立了梁、軌縱向相互作用三維有限元靜力學(xué)計算模型，并用所建立的力學(xué)計算模型對鐵路梁、軌縱向相互作用機(jī)理進(jìn)行了較深入研究，主要內(nèi)容如下： (1)用ANSYS軟件建立了軌道-道砟-梁-墩臺-基礎(chǔ)為

3、一體的梁、軌縱向相互作用三維有限元靜力學(xué)模型，并對該力學(xué)模型進(jìn)行了相應(yīng)的驗證。 (2)以黎欽線上一剛構(gòu)橋為例，運(yùn)用所建立的模型，分析了連續(xù)剛構(gòu)橋上無縫線路縱向附加力的基本特征；對不同運(yùn)行工況、線路縱向阻力模型的取值對連續(xù)剛構(gòu)橋梁、軌相互作用的影響進(jìn)行了深入的研究。以南昆線上一曲線剛構(gòu)橋為例，運(yùn)用所建立的模型，分析了曲線上剛構(gòu)橋無縫線路縱向力基本特征，對不同運(yùn)行工況、梁溫變化幅度、支座摩擦阻力等因素對梁、軌相互作用的影響進(jìn)行了深入