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1、近十幾年來(lái),隨著我國(guó)公路交通事業(yè)的發(fā)展,修建了大量的大跨徑橋梁以跨越大江、大河和海灣.和其它橋型相比,在100~300米跨徑范圍內(nèi)由于具有極高的競(jìng)爭(zhēng)力,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋得到了廣泛應(yīng)用.為了保證橋梁施工安全、橋梁的順利合攏及線形滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,必須在橋梁施工過(guò)程中進(jìn)行施工控制工作.本文提出利用灰色理論預(yù)測(cè)法來(lái)進(jìn)行施工誤差分析與調(diào)整.將不同工況下理想狀態(tài)與實(shí)測(cè)狀態(tài)下的變形差值(或者比值)作為灰微分序列建模,預(yù)測(cè)實(shí)測(cè)狀態(tài)與理想狀態(tài)在待施工
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