高山地區(qū)大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋的施工監(jiān)控研究.pdf

1、改革開放之后我國進行了大量的基礎(chǔ)建設(shè)，各式橋梁拔地而起。但是隨著大規(guī)模的橋梁建設(shè)，施工過程中的各種工程事故屢見不鮮，造成了巨大的經(jīng)濟損失。橋梁施工安全以及成橋質(zhì)量越來越受到工程界的重視，在20世紀90年代以后我國全面推廣了橋梁施工監(jiān)控技術(shù)。目前國外基本實現(xiàn)了智能化施工監(jiān)控，而我國的橋梁施工監(jiān)控技術(shù)智能化還比較低，而且存在很大的地域差距。本文以我國四川甘孜州高山地區(qū)的汗牛大橋（連續(xù)剛構(gòu)橋梁）為背景，對連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工監(jiān)控進行了細致的分析研

2、究。
　　施工監(jiān)控與橋梁的施工工藝密切相關(guān)，本文首先介紹連續(xù)剛構(gòu)橋梁懸臂施工工藝特點以及連續(xù)剛構(gòu)橋梁特點。并分析了施工監(jiān)控過程中影響因素，以及各因素對監(jiān)控的控制目標的影響程度，為后期監(jiān)控提供可靠的參考依據(jù)。再根據(jù)高山地區(qū)的環(huán)境特點，研究我國高山地區(qū)的橋梁施工監(jiān)控現(xiàn)狀，并探討其未來發(fā)展方向。為了保證汗牛大橋的施工安全及成橋質(zhì)量，分別對汗牛大橋施工過程中的線性控制、應(yīng)力控制及預(yù)應(yīng)力錨固端局部應(yīng)力進行了詳細的分析研究。對汗牛大橋線性控制

3、過程中，結(jié)合了灰色控制理論、Midas.civil仿真模型、倒裝分析理論等，來控制預(yù)測節(jié)段標高。針對線性控制過程中標高失控情況及時作出調(diào)整，保證了成橋后線性達到預(yù)期目標，以及中跨合攏段高差小于1.5cm的目標。在施工應(yīng)力控制過程中，針對高山地區(qū)傳感器選型并制定了傳感器的合理布置方案。通過實測應(yīng)力和理論應(yīng)力對比，發(fā)現(xiàn)汗牛大橋1＃墩0#塊應(yīng)力異常，及時找出應(yīng)力異常原因，并評估應(yīng)力發(fā)展趨勢，保證在整個施工階段應(yīng)力在可控范圍了，最終保證了施工安

4、全及成橋質(zhì)量。在汗牛大橋監(jiān)控過程中，遇到傳感器導(dǎo)線被損壞情況，及時采取補裝表面鋼弦措施，保證了應(yīng)力控制點的完整性。分析總結(jié)監(jiān)控過程中遇到各種的問題，提出了在以后監(jiān)控過程中的改進建議。結(jié)合錨固端的應(yīng)力分布理論模型和abaqus建立的仿真模型，對汗牛大橋錨固端局部應(yīng)力進行了分析，掌握了錨固端的應(yīng)力、應(yīng)變分布規(guī)律。結(jié)合應(yīng)力、應(yīng)變規(guī)律，采取了保證錨固端承載力的措施，最終保證了汗牛大橋的安全施工。
　　本文以汗牛大橋為工程背景，利用各種先進