高速鐵路橋梁彈塑性地震響應分析.pdf

1、隨著國內外高速鐵路的建設的快速發(fā)展,為保證線路的平順性和穩(wěn)定性以及立交節(jié)約土地等原因,往往可能建造連續(xù)幾公里甚至幾十公里的高架橋,這樣地震發(fā)生時列車在橋上行駛的兒率大為增加。同時高速鐵路箱梁的質量和剛度較普通橋梁大得多,地震作用下地震反應也較普通橋梁大得多,地震作用將在結構設計中起到重要作用。既有車橋研究大多集中在彈性階段,關于橋墩的試驗大多集中在公路橋墩,關于低配筋率低軸壓比的高速鐵路橋梁的彈塑性抗震分析的研究還較少,故地震作用下的高

2、速鐵路橋梁的動力響應研究有著十分重要的意義。
　　 本文首先介紹了車橋動力研究現(xiàn)狀及地震作用下高鐵橋梁國內外研究現(xiàn)狀。進行了車輛模型的選取及簡化、車輛參數(shù)和軌道隨機不平順樣本的確定,橋梁單剛度矩陣的建立,橋墩彈塑性恢復力模型的確定,建立起地震作用下的車橋動力方程,給出車橋動力方程的數(shù)值求解方法;此基礎上基于Matlab軟件平臺,編制考慮彈塑性的高速鐵路橋梁地震響應分析程序。
　　 其次采取ANSYS軟件建立起地震作用下的

3、車橋系統(tǒng)全橋模型,對車橋系統(tǒng)進行彈性地震響應分析,研究了車速、墩高以及不同地震波等不同參數(shù)對車橋系統(tǒng)地震響應的影響;同時由于我國多條高速鐵路穿越軟弱地基,需要考慮樁土作用的影響,本文建立墩底固結和考慮樁土兩種全橋模型分析了樁土作用對橋梁地震響應的影響,得出一些有意義的結論;
　　 最后對高速鐵路常用橋墩進行彈塑性地震響應分析,利用彎矩-曲率分析程序計算截面彎矩及其曲率,此基礎上建立罕遇地震作用下高速鐵路32m簡支梁橋模型,計算了