高速鐵路橋梁減隔震研究.pdf

1、鉛芯橡膠支座構(gòu)造簡單、加工安裝容易,方便經(jīng)濟(jì),對(duì)高速鐵路橋梁具有良好的減隔震效果。它能提供滯回阻尼,豎向剛度、水平柔性,從而可以降低梁體自振頻率、延長周期、增大結(jié)構(gòu)阻尼以達(dá)到減隔震目的。鉛芯橡膠支座的優(yōu)良性能對(duì)我國未來高速鐵路在地震區(qū)的建設(shè)有非常重要的作用。
　　 本文將對(duì)高速鐵路簡支梁橋鉛芯橡膠支座的力學(xué)性能和減隔震理論進(jìn)行研究,主要包括以下方面:
　　 1、分析鉛芯橡膠支座的力學(xué)性能與力學(xué)模型,對(duì)已有的鉛芯橡膠支座的

2、滯回模型進(jìn)行簡化,假設(shè)其為理想雙線性模型,采用美國AASHTO規(guī)范,得到定量化計(jì)算公式用于計(jì)算鉛芯橡膠支座的設(shè)計(jì)參數(shù)。
　　 2、確定適合高速鐵路簡支梁橋的隔震周期,提出鉛芯橡膠支座的設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)原則。針對(duì)位于二類場地的京滬高鐵預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋,對(duì)不同梁體跨度、墩高、地震烈度工況計(jì)算出相應(yīng)的鉛芯橡膠支座的截面尺寸與力學(xué)參數(shù),為設(shè)計(jì)提供參考。
　　 3、根據(jù)本文提出的鉛芯橡膠支座的相關(guān)截面與力學(xué)參數(shù),采用時(shí)程分析法,