電動汽車的輪轂電機設計及其弱磁控制.pdf

1、該課題來源于電動汽車的輪轂電機的研制。輪轂電機要求體積小、轉(zhuǎn)速高、功率密度高。針對這些要求，本文以輪轂電機的電磁方案設計和優(yōu)化為主線，同時對輪轂電機的弱磁控制進行研究。
　　論文利用電磁場有限元法，對輪轂電機的電磁方案進行了合理的設計，滿足了電動汽車驅(qū)動的要求，達到了輪轂電機的性能指標要求；通過對電動汽車牽引特性的計算，得出了輪轂電機的設計要求；利用有限元進行電磁分析，確定了輪轂電機的永磁體和隔磁橋尺寸；分析不同氣隙長度的方案，確

2、定了氣隙長度；分析幾種繞組方式特點，以及不同極對數(shù)對輪轂電機轉(zhuǎn)子受力的影響，確定了極對數(shù)；通過分析不同槽型的齒部磁密和軛部磁密大小，確定了齒部和軛部尺寸；利用有限元進行加負載分析，提取扭矩和鐵耗，計算出了電機效率。
　　論文進一步優(yōu)化了輪轂電機的氣隙磁密波形和轉(zhuǎn)矩波動。通過分析氣隙磁密波形中產(chǎn)生諧波的原因，得出了削弱諧波的措施，并利用有限元軟件進行分析，將分析結果在MATLAB中進行了傅立葉變換，分析比較后確定優(yōu)化方案；論文通過對