美標(biāo)下汽車側(cè)面耐撞性結(jié)構(gòu)改進(jìn).pdf

1、作為汽車三大主題之一,汽車安全受到各國政府、消費(fèi)者的廣泛關(guān)注,受到各汽車企業(yè)的高度重視。側(cè)面碰撞安全作為汽車安全的重要組成部分,研究意義重大,同時由于汽車企業(yè)的國內(nèi)競爭壓力越來越大,研究針對海外市場的車型勢在必行。因此,本文對國內(nèi)某自主品牌車型進(jìn)行有限元建模,根據(jù)NHTSA-NCAP進(jìn)行有限元分析,對側(cè)面結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn),旨在開發(fā)出能滿足海外市場需求的新車型,為中國汽車的持續(xù)發(fā)展鋪路。
　　本文系統(tǒng)地研究美國、歐洲、日本及中國新車評價

2、規(guī)程的測試內(nèi)容,分析各國NCAP的側(cè)面評價方式,并對近年來NCAP檢測結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計,分析不同車型的得分情況。
　　利用有限元完成高速碰撞分析時,應(yīng)謹(jǐn)慎處理材料的應(yīng)變率問題。本文完成高速材料拉伸試驗(yàn),對試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,得到能夠用作有限元分析的材料曲線卡片,高速材料試驗(yàn)得到的材料力學(xué)性能與準(zhǔn)靜態(tài)拉伸試驗(yàn)的結(jié)果有明顯差異。
　　對整車有限元建模的幾何清理和網(wǎng)格標(biāo)準(zhǔn)提出具體要求,對常用材料模型、屬性模型及常用連接建模和簡化方法進(jìn)行

3、研究,創(chuàng)建測量單元并將單元信息輸出,根據(jù)NHTSA-NCAP要求設(shè)定邊界條件和控制卡片,最終完成整車有限元建模。利用LS-DYNA對整車有限元模型進(jìn)行求解,分析模型的能量曲線,動能、內(nèi)能、沙漏能等均具有理想的變化趨勢,初步證明模型的精度和可靠性,然后通過對有限元分析輸出結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對標(biāo)分析,車門內(nèi)板和B柱內(nèi)板入侵量等與試驗(yàn)結(jié)果基本一致,進(jìn)一步證明整車模型的精度和可靠性。
　　對該車B柱、防撞桿、座椅橫梁、門檻等從結(jié)構(gòu)和材料等