干旱地區(qū)鐵路橋墩溫度應力及防裂措施研究.pdf

1、隨著我國西北地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，對高速鐵路的需求不斷提升。高鐵橋梁的數(shù)量急劇增長，而大多數(shù)高鐵橋梁的橋墩及承臺屬于大體積混凝土的類型。自大體積混凝土出現(xiàn)以來，其溫度場及溫度應力一直不容易控制，容易產(chǎn)生許多裂縫。西寧地區(qū)屬于晝夜溫度相差較大的環(huán)境條件，在這種環(huán)境條件下，進行大體積橋墩的澆筑施工。橋墩的溫度場及應力場的分布則更為復雜，更不易控制，極易產(chǎn)生數(shù)量眾多的溫度裂縫，進而對橋墩正常使用和耐久性產(chǎn)生極大影響，甚至危及橋梁的安全性要求。高速鐵

2、路橋梁對橋墩有更高的承載力要求，故總結(jié)出西北干旱地區(qū)的溫度場和應力場的分布規(guī)律狀況是十分迫切的。
　　本文以干旱地區(qū)的某一鐵路特大橋為工程背景，對不同季節(jié)澆筑的的橋墩的溫度場及應力場變化規(guī)律進行研究，結(jié)合干旱地區(qū)的特殊的環(huán)境，得出干旱地區(qū)大體積橋墩的防裂規(guī)律及措施，對大體積橋墩的澆筑施工及運行期間產(chǎn)生的溫度裂縫的起到預防和控制作用。本文主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)通過對不同季節(jié)澆筑的31＃、28＃、13＃及17＃橋墩的溫度

3、場分布規(guī)律進行總結(jié)，得出干旱地區(qū)的大體積混凝土的溫度場的規(guī)律，指導工程施工。并通過有限元建模，得出各季節(jié)澆筑橋墩的計算數(shù)據(jù)，與實測值對比后，得出ANSYS有限元建模的關(guān)鍵性問題，如水泥水化作用中m的取值問題研究。
　　(2)通過建工計算公式計算不同季節(jié)澆筑的橋墩的中心溫度及墩身表面溫度，并與實測溫度進行對比，驗證建工熱工計算公式在西北干旱地區(qū)的適用性。
　　(3)對大體積橋墩進行防止裂縫出現(xiàn)的技術(shù)研究。拆模前后墩身養(yǎng)護措施不