液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)能量回收效率研究.pdf

1、隨著能源匱乏的加劇以及環(huán)境的惡化，混合動(dòng)力汽車越來(lái)越受到各國(guó)政府部門以及汽車制造企業(yè)的重視。而電動(dòng)式混合動(dòng)力汽車有諸如低續(xù)航能力、整車質(zhì)量大等方面的劣勢(shì)，液壓混合動(dòng)力汽車在提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性等方面都有較好的表現(xiàn)。
　　本文的對(duì)象是并聯(lián)式液壓混合動(dòng)力汽車，采用整車模型和液壓再生系統(tǒng)模型聯(lián)合仿真的方法研究分析液壓系統(tǒng)主要元件參數(shù)對(duì)液壓蓄能器回收效率的影響，并利用臺(tái)架實(shí)驗(yàn)對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。本文的主要工作如下所示:
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2、1)綜合對(duì)比分析各種液壓混合系統(tǒng)的工作機(jī)理，以及各自的優(yōu)勢(shì)及不足，最終確定本文的混合動(dòng)力系統(tǒng)類型和結(jié)構(gòu)，并對(duì)液壓系統(tǒng)主要元件液壓蓄能器、液壓泵/馬達(dá)進(jìn)行理論分析和計(jì)算。
　　(2)對(duì)整車進(jìn)行整體受力分析，并著重分析車輪受力情況，以行車安全性、能量回收最大化為目標(biāo)，按照ECE制動(dòng)法規(guī)確定合適的前后軸制動(dòng)力分配系數(shù)。并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)合理的控制策略方案，對(duì)液壓制動(dòng)力矩和摩擦制動(dòng)力矩進(jìn)行有效分配。
　　(3)在ADAMS/Car和M