北京鐵路局貨車裝載質(zhì)量監(jiān)控平臺(tái)的研究.pdf

1、長(zhǎng)期以來，貨車裝載加固質(zhì)量問題，一直是威脅行車安全的關(guān)鍵問題。然而，傳統(tǒng)的貨運(yùn)作業(yè)主要靠人工控制，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，裝載方案變數(shù)多，安全隨機(jī)因素大，安全責(zé)任周期長(zhǎng)，貨運(yùn)安全裝備水平也相對(duì)滯后，保證貨車裝載加固質(zhì)量的技術(shù)手段少，科技含量低，特別是直接對(duì)運(yùn)行貨車進(jìn)行裝載加固檢查監(jiān)控的貨檢作業(yè)手段，更加落后，迫切需要質(zhì)的提升。 針對(duì)以上問題，建立了貨車裝載質(zhì)量監(jiān)控平臺(tái)，即以在主要貨檢站新建監(jiān)控室為基點(diǎn)，利用貨車安全計(jì)量檢測(cè)、視頻監(jiān)控、電子

2、信息、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)科技手段，以點(diǎn)集面，將既有超偏載、超限、軌道衡、出發(fā)列車視頻監(jiān)控、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸實(shí)時(shí)追蹤預(yù)警這5種分散的貨車裝載加固質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)控設(shè)施，以及現(xiàn)在車管理、車號(hào)自動(dòng)識(shí)別、站場(chǎng)視頻監(jiān)控、TDCS調(diào)監(jiān)、TPDS車輛運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)等5個(gè)相關(guān)信息系統(tǒng)，進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)與集成，建立起貨車裝載質(zhì)量統(tǒng)一檢測(cè)監(jiān)控體系。同時(shí)，改變傳統(tǒng)貨檢作業(yè)管理模式，按照指揮垂直化、組織扁平化的管理思路，積極構(gòu)建貨檢管理的新模式，創(chuàng)建貨檢作業(yè)新流程，以適應(yīng)運(yùn)輸安