北京鐵路局物流中心選址研究.pdf

1、2008年11月國(guó)家又批準(zhǔn)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案》,在原《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《鐵路“十一五”規(guī)劃》的基礎(chǔ)上,對(duì)建設(shè)規(guī)模和布局進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,特別是在原“四縱四橫”客運(yùn)專線基礎(chǔ)骨架上,進(jìn)一步延伸并擴(kuò)大客運(yùn)專線覆蓋面,客運(yùn)專線的大規(guī)模建設(shè),將實(shí)現(xiàn)繁忙干線客貨分線運(yùn)輸,迅速釋放既有線貨運(yùn)能力,打通鐵路貨運(yùn)能力緊張的瓶頸。特別是北京鐵路局,京津城際、京滬、京廣、京哈、津秦、石太等多條客運(yùn)專線的大規(guī)模建設(shè),將使管內(nèi)貨物運(yùn)輸能力得到質(zhì)的提升,

2、人便其行、貨暢其流的前所未有的局面正在到來(lái)
　　 本文通過(guò)對(duì)鐵路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)和鐵路物流中心選址的研究,在鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查、分析基礎(chǔ)上,運(yùn)用科學(xué)的方法,估計(jì)未來(lái)貨運(yùn)量及其變化規(guī)律,為制定有關(guān)政策,編制運(yùn)輸、快遞發(fā)展規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)。
　　 重點(diǎn)構(gòu)建北京鐵路局區(qū)域內(nèi)京、津、冀地區(qū)大型企業(yè)生產(chǎn)、城市生活服務(wù)的中轉(zhuǎn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、配貨及城市末端物流,以供應(yīng)鏈管理集疏和信息集疏為手段,改造、升級(jí)傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸模式,最大限度地降低成本、提

3、高運(yùn)輸效率。
　　 構(gòu)建鐵路物流中心是綜合性、地域性、大批量的貨物物理位移轉(zhuǎn)換集散的新型設(shè)施設(shè)備集合,它把物流、信息流融為一體,成為產(chǎn)銷企業(yè)之間的中介組織和現(xiàn)代物流活動(dòng)的主要載體。并與當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào),能夠共同承擔(dān)城市工業(yè)與民用的貨物運(yùn)輸任務(wù),及時(shí)、快速、優(yōu)質(zhì)地完成各種貨物的運(yùn)輸。以現(xiàn)有的和預(yù)計(jì)的貨物運(yùn)輸流量為依據(jù),充分考慮地方經(jīng)濟(jì)對(duì)鐵路物流需求。并與城市道路交通規(guī)劃相協(xié)調(diào),使中心具備鐵路、公路的無(wú)縫銜接,開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)和