基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的公交專用道對(duì)交通排放的影響分析.pdf

1、為緩解城市交通擁堵和減少機(jī)動(dòng)車能耗及排放，我國(guó)很多城市陸續(xù)規(guī)劃與建設(shè)公交專用道。然而，目前對(duì)于公交專用道設(shè)置后的影響分析大多是從客運(yùn)量、準(zhǔn)點(diǎn)率、運(yùn)行速度和通行能力等角度出發(fā)。從機(jī)動(dòng)車能耗和排放角度研究和評(píng)價(jià)公交專用道設(shè)置的相關(guān)研究較少。
　　本文通過研究公交專用道的發(fā)展和機(jī)動(dòng)車尾氣排放模型，建立公交專用道的設(shè)置對(duì)機(jī)動(dòng)車油耗和尾氣排放的量化方法，從交通環(huán)境角度評(píng)價(jià)公交專用道的設(shè)置。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本文首先分析了公交專用道對(duì)排放的影響

2、岡素和影響機(jī)理;利用臺(tái)架測(cè)試法和車載尾氣檢測(cè)法(PEMS)采集公交車和社會(huì)車的排放數(shù)據(jù)，同時(shí)使用手持式GPS收集公交車和社會(huì)車的行駛工況數(shù)據(jù);然后，結(jié)合基于機(jī)動(dòng)車比功率(VSP)建立的尾氣排放模型和采集獲取的排放數(shù)據(jù)和工況數(shù)據(jù)，建立機(jī)動(dòng)車排放率數(shù)據(jù)庫和工況分布數(shù)據(jù)庫;最后，根據(jù)已建立的機(jī)動(dòng)車排放率數(shù)據(jù)庫和工況分布數(shù)據(jù)庫，分析京通快速路設(shè)置公交專用道前后公交車和社會(huì)車的油耗和尾氣排放。案例分析結(jié)果表明，京通快速路公交專用道開通后與開通前相