基于多主體系統(tǒng)的城市出行活動(dòng)的微觀模擬方法研究.pdf

1、城市形態(tài)，交通結(jié)構(gòu)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，是公認(rèn)的影響城市交通能源消耗，以及產(chǎn)生相應(yīng)的城市環(huán)境影響問(wèn)題的三大主要影響因素。而這三個(gè)問(wèn)題還同時(shí)相互影響著彼此。而這三大因素是如何作用影響交通出行產(chǎn)生的能源消耗以及帶來(lái)的環(huán)境影響的，這是本文試圖要確定的答案。
　　本文利用了微觀模擬的概念，對(duì)城市通勤出行這一過(guò)程進(jìn)行模擬。全文的理論基礎(chǔ)在于城市是一個(gè)復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)，而交通系統(tǒng)作為其子系統(tǒng)，同樣有著龐大而復(fù)雜的作用機(jī)制。區(qū)別于以往對(duì)于城市層面的交

2、通系統(tǒng)宏觀四階段的建模方法，本文引入多主體系統(tǒng)建模思想，將每一個(gè)出行的個(gè)體作為模型的輸入主體，將道路、地塊作為固定主體，賦予他們屬性，使整個(gè)城市微觀模擬模型中組成城市的主體們互動(dòng)起來(lái)，由于屬性的引入，主體有了自我決策的能力，根據(jù)研究問(wèn)題的層次，規(guī)劃必要的決策規(guī)則，觀察在不同的城市形態(tài)下，人們通勤交通出行的活動(dòng)是怎樣的，會(huì)消耗多少能源，產(chǎn)生多少環(huán)境影響。
　　由于文本采用的是微觀模擬思路，在主體的數(shù)據(jù)輸入問(wèn)題上，采用基于Monte

3、Carlo算法的城市居民出行個(gè)體反推模型，利用官方的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，配合典型的抽樣調(diào)查以及常識(shí)性的通用規(guī)則和交通出行行為研究，反推出整個(gè)城市的出行個(gè)體樣本，克服城市層面微觀模擬時(shí)的輸入數(shù)據(jù)不足的問(wèn)題。并在反推時(shí)通過(guò)多次的重復(fù)試驗(yàn)確定反推結(jié)果的收斂性，確保結(jié)果不失真。
　　在微觀模擬模型中，通過(guò)對(duì)城市形態(tài)的抽象，賦予每個(gè)主體決策規(guī)則，本著多主體建模的K.I.S.S.（Keep it simple，stupid）原則，用簡(jiǎn)單的規(guī)則是復(fù)雜系統(tǒng)