出租車調(diào)價視角下居民出行選擇多主體仿真系統(tǒng)研究.pdf

1、城市交通作為社會和經(jīng)濟活動的重要紐帶，是城市居民生活不可缺少的部分。然而隨著城市交通的發(fā)展，出行難已成為妨礙人們生活的關(guān)鍵問題。出租車作為北京市交通的重要組成部分，“打車難”現(xiàn)象更是頻發(fā)。為此，北京市發(fā)改委在2013年6月公布了出租車調(diào)價方案，開始注重從價格角度發(fā)揮政策對交通需求的調(diào)節(jié)作用，希望在平衡各出行方式的分擔率的同時促進出租車運營效率和服務(wù)質(zhì)量。
　　出行方式選擇預(yù)測是城市交通管理的重要組成部分。居民出行系統(tǒng)作為一個典型的

2、復(fù)雜自適應(yīng)系統(tǒng)，居民在出行過程中，由于過程相關(guān)性，解析方法無法準確計算擁擠程度的大小，因此傳統(tǒng)的出行方式分擔率計算具有一定的局限性。
　　本文首先以復(fù)雜自適應(yīng)系統(tǒng)理論為基礎(chǔ)，對影響居民出行方式選擇的因素進行分析，從而確立主體的出行方式選擇行為決策過程。其次，應(yīng)用多主體建模仿真方法，確定了主體的行為規(guī)則，以及主體與環(huán)境的交互關(guān)系，構(gòu)建居民出行方式選擇的多主體仿真模型，應(yīng)用logo語言在基于Starlogo的多主體仿真平臺上實現(xiàn)居民出

3、行方式選擇的多主體仿真系統(tǒng)。接著，應(yīng)用此系統(tǒng)進行了模擬仿真，利用北京市出租車調(diào)價前的出行數(shù)據(jù)對仿真模型進行實證，并將出租車調(diào)價前后的仿真模擬結(jié)果與統(tǒng)計數(shù)據(jù)中居民出行方式實際選擇情況比較，從而評價出租車調(diào)價政策的有效性。最后，基于近兩年打車軟件的盛行，引入打車軟件業(yè)務(wù)進行模擬仿真，以評價打車軟件業(yè)務(wù)對居民出租車出行方式選擇的變化。并根據(jù)仿真結(jié)果，提出出租車分時定價策略及建議，從而對出行人群進行有效引導(dǎo)，并調(diào)節(jié)出租車和打車軟件存在的利益沖突