近三年高考物理真題及答案分知識(shí)點(diǎn)匯總

1、近三年高考物理真題及答案分知識(shí)點(diǎn)匯總 近三年高考物理真題及答案分知識(shí)點(diǎn)匯總考點(diǎn) 考點(diǎn) 1 運(yùn)動(dòng)學(xué)（圓周運(yùn)動(dòng)與力） 運(yùn)動(dòng)學(xué)（圓周運(yùn)動(dòng)與力）（16 全國(guó)一 18）一質(zhì)點(diǎn)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)對(duì)其施加一恒力，且原來(lái)作用在質(zhì)點(diǎn)上的力不發(fā)生改變，則 BCA.質(zhì)點(diǎn)速度的方向總是與該恒力方向相同 B.質(zhì)點(diǎn)速度的方向不可能總是與該恒力方向垂直C.質(zhì)點(diǎn)加速度的方向總是與該恒力的方向相同 D.質(zhì)點(diǎn)單位時(shí)間內(nèi)速率的變化量總是不變（16 全國(guó)一 21）甲、乙兩車在

2、平直公路上同向行駛，其 v-t 圖像如圖所示。已知兩車在 t=3s 時(shí)并排行駛，則 BDA.在 t=1s 時(shí)，甲車在乙車后 B. B.在 t=0 時(shí)，甲車在乙車前 7.5mC．兩車另一次并排行駛的時(shí)刻是 t=2s D.甲、乙兩車兩次并排行駛的位置之間沿公路方向的距離為40m（16 全國(guó)二 16 19）小球 P 和 Q 用不可伸長(zhǎng)的輕繩懸掛在天花板上，P 球的質(zhì)量大于 Q球的質(zhì)量，懸掛 P 球的繩比懸掛 Q 球的繩短。將兩球

3、拉起，使兩繩均被水平拉直，如圖所示。將兩球由靜止釋放。在各自軌跡的最低點(diǎn)，CA. P 球的速度一定大于 Q 球的速度 B. P 球的動(dòng)能一定小于 Q 球的動(dòng)能C. P 球所受繩的拉力一定大于 Q 球所受繩的拉力 D. P 球的向心加速度一定小于 Q 球的向心加速度兩實(shí)心小球甲和乙由同一種材質(zhì)制成，甲球質(zhì)量大于乙球質(zhì)量。兩球在空氣中由靜止下落，假設(shè)它們運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的阻力與球的半徑成正比，與球的速率無(wú)關(guān)。若它們下落相同的距離，則 BDA.

4、 甲球用的時(shí)間比乙球長(zhǎng)B. 甲球末速度的大小大于乙球末速度的大小C. 甲球加速度的大小小于乙球加速度的大小 D. 甲球克服阻力做的功大于乙球克服阻力做的功解：（1）設(shè)貨物的質(zhì)量為 m，貨物在車廂內(nèi)滑動(dòng)過(guò)程中，貨物與車廂的動(dòng)摩擦因數(shù) μ=0.4，受摩擦力大小為 f，加速度大小為 a1，則① ②聯(lián)立①②并代入數(shù)據(jù)得 a1=5 m/s③ a1 的方向沿制動(dòng)坡床向下。（2）設(shè)貨車的質(zhì)量為 M，車尾位于制動(dòng)坡床底端時(shí)的車速為 v=23 m

5、/s。貨車在車廂內(nèi)開(kāi)始滑動(dòng)到車頭距制動(dòng)坡床頂端 s0=38m 的過(guò)程中，用時(shí)為 t，貨物相對(duì)制動(dòng)坡床的運(yùn)動(dòng)距離為 s1，在車廂內(nèi)滑動(dòng)的距離 s=4m，貨車的加速度大小為 a2，貨車相對(duì)制動(dòng)坡床的運(yùn)動(dòng)距離為 s2。貨車受到制動(dòng)坡床的阻力大小為 F，F(xiàn) 是貨車和貨物總重的 k 倍，k=0.44，貨車長(zhǎng)度l0=12m，制動(dòng)坡床的長(zhǎng)度為 l，則 ④⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨聯(lián)立①②③-⑨并代入數(shù)據(jù)得 ⑩（16 天津 8）我國(guó)高鐵技術(shù)處于

6、世界領(lǐng)先水平，和諧號(hào)動(dòng)車組是由動(dòng)車和拖車編組而成，提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車，不提供動(dòng)力的車廂叫拖車。假設(shè)動(dòng)車組各車廂質(zhì)量均相等，動(dòng)車的額定功率都相同，動(dòng)車組在水平直軌道上運(yùn)行過(guò)程中阻力與車重成正比，某列動(dòng)車組由 8 節(jié)車廂組成，其中第 1 和 5 節(jié)車廂為動(dòng)車，其余為拖車，則該動(dòng)車組 BDA、啟動(dòng)時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相反B、做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，第 5、6 節(jié)與第 6、7 節(jié)車廂間的作用力之比為 3:2C、進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到

7、停下來(lái)滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度成正比 D、與改為 4 節(jié)動(dòng)車帶 4 節(jié)拖車的動(dòng)車組最大速度之比為1:2（16 浙江 17 18 20）17.如圖所示為一種常見(jiàn)的身高體重測(cè)量?jī)x。測(cè)量?jī)x頂部向下發(fā)射波速為 v 的超聲波，超聲波經(jīng)反射后返回，被測(cè)量?jī)x接收，測(cè)量?jī)x記錄發(fā)射和接收的時(shí)間間隔。質(zhì)量為 M0 的測(cè)重臺(tái)置于壓力傳感器上，傳感器輸出電壓與作用在其上的壓力成正比。當(dāng)測(cè)重臺(tái)沒(méi)有站人時(shí)，測(cè)量?jī)x記錄的時(shí)間間隔為 t0，輸