汽車維修技師理論知識(shí)參考復(fù)習(xí)題

1、汽車修理工理論知識(shí)參考復(fù)習(xí)知識(shí)點(diǎn)范圍一、填空01．由導(dǎo)線切割磁力線或在閉合線圈中磁通量發(fā)生變化而產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì) 電動(dòng)勢(shì)的現(xiàn)象，稱為電磁感應(yīng)現(xiàn)象。02．互感現(xiàn)象是指一個(gè)線圈中的電流變化使另一個(gè)線圈產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì) 感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的現(xiàn)象。03．由直流電阻和分布電容可忽略的電感線圈作交流電路負(fù)載的電路稱為純電感電路 純電感電路。04．由電源的兩個(gè)輸出端與負(fù)載連接的電路通常稱為單向交流電 單向交流電。05．將電容接在交流電源上的電路稱為純電容電路 純電容

2、電路。06．二極管長期工作時(shí)，允許通過的最大正向平均電流 最大正向平均電流叫做最大整流電流。07．二極管的伏安特性 二極管的伏安特性是指通過二極管的電流與加在二極管兩端的電壓之間的關(guān)系。08．如果用萬用表測(cè)得二極管正、反向電阻值都很小或?yàn)榱?，這說明，管子已被擊穿 管子已被擊穿。09．用萬用表測(cè)量二極管，如果測(cè)得正，反向電阻都很大，這說明管子內(nèi)部已斷路 管子內(nèi)部已斷路。10．整流電路是用二極管的單向?qū)щ娦?單向?qū)щ娦园呀涣麟娮優(yōu)橹绷麟姷碾?/p>

3、路。11．三極管是由兩個(gè) PN 結(jié)構(gòu)成的一種半導(dǎo)體器件。12．電流放大系數(shù) 電流放大系數(shù)是表示三極管的電流放大能力的參數(shù)。13．用萬用表的黑表棒接基極，紅表棒分別和另外兩電極相連，若測(cè)得電阻都很小，則為 NPN 型三極管。14．如果用萬用表測(cè)得三極管 b、e 極間和 b、c 極間 PN 結(jié)的正、反向電阻都很大，這說明已經(jīng)斷路 已經(jīng)斷路。15．半導(dǎo)體三極管有 3 種工作狀態(tài)，即放大、截止、飽和 放大、截止、飽和。16．如果用萬用表測(cè)得三極

4、管 b、e 極間和 b、c 極間 PN 結(jié)的正、反向電阻都很小或?yàn)榱悖@說明管子極間短路或擊穿 管子極間短路或擊穿。17．三極管基極開路時(shí)在集射極之間的最大允許電壓，稱為集射極反向擊穿電壓 集射極反向擊穿電壓。18．晶體管開關(guān)電路可以通過控制基極電流 Ib 的通、斷來控制集電極電流 集電極電流的通斷，起到開關(guān)作用。19．能把微弱的電信號(hào)放大，轉(zhuǎn)換成較強(qiáng)的電信號(hào)的電路稱為放大電路 放大電路。20．濾波電路是利用電抗元件將脈動(dòng)的直流電 脈動(dòng)

5、的直流電變?yōu)槠交闹绷麟姷碾娐贰?1．能夠控制液壓系統(tǒng)液流的壓力、流量和流動(dòng)方向 流動(dòng)方向的元件總稱為液壓控制閥。22．方向控制回路用來控制液壓系統(tǒng)各條油路中油流的接通、切斷或改變流向 接通、切斷或改變流向。23．速度控制回路是控制和調(diào)節(jié)液態(tài)執(zhí)行元件 液態(tài)執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度的單元回路。24．調(diào)壓回路的作用是控制液壓系統(tǒng)的最高工作壓力 最高工作壓力。25．減壓回路的作用是使液壓系統(tǒng)的某一支路獲得低于系統(tǒng)主油路工作壓力 主油路工作壓力的壓力油

6、。26．全面質(zhì)量管理的基本方法可以概括為一個(gè)過程、四個(gè)環(huán)節(jié)、 一個(gè)過程、四個(gè)環(huán)節(jié)、八個(gè)步驟。27．質(zhì)量保證體系，就是全面質(zhì)量管理 全面質(zhì)量管理體系。28．產(chǎn)品質(zhì)量是指產(chǎn)品適合一定用途 產(chǎn)品適合一定用途，滿足國家建設(shè)和人民生活需要所具備的自然屬性和特性。29．工作質(zhì)量是指企業(yè)為保證產(chǎn)品質(zhì)量和提高產(chǎn)品使用價(jià)值，所采取的技術(shù)組織管理工作 技術(shù)組織管理工作的水平和完善程度。30．維修質(zhì)量管理是指在維修生產(chǎn)活動(dòng)中，為確保維修質(zhì)量問題進(jìn)行的各項(xiàng)管理

7、活動(dòng) 各項(xiàng)管理活動(dòng)的總稱。31．比排放量是指每 Kw·h 或 Hp·h 所排放出的污染物的質(zhì)量。32．某種排放物在排放源的排放量中所占的比例稱為排放系數(shù) 排放系數(shù)。33．凈化率是指裝排放物控制系統(tǒng)前后，某種排放物濃度降低的比率 濃度降低的比率，以百分?jǐn)?shù)表示。34．燃料在空氣量不足 空氣量不足的情況下，燃燒所生成的一種氣體，稱為一氧化碳(CO)。35．散布在大氣中具有光化學(xué)活性的碳?xì)浠衔?，是形成光化學(xué)煙霧 光化學(xué)煙霧

8、的主要物質(zhì)。36．柴油機(jī)排煙是懸浮在柴油機(jī)排氣流中的微粒和霧狀物（碳煙） 微粒和霧狀物（碳煙） 。37．還原型催化劑是一種加速氮氧化物 氮氧化物與一氧化碳、游離氫(H2)或碳?xì)浠衔锲鸹瘜W(xué)還原反應(yīng)的催化劑。38．汽車的排放控制 汽車的排放控制是為減少排氣排放物中有害成分的各種控制系統(tǒng)的總稱。39．三效催化劑是一種氧化碳?xì)浠衔锖鸵谎趸疾⑼瑫r(shí)還原氮氧化 還原氮氧化的催化劑。40．對(duì)裝有催化轉(zhuǎn)換器 催化轉(zhuǎn)換器的汽車，規(guī)定必須使用無鉛汽油，

9、以避免催化劑的鉛中毒。41．職業(yè)道德是人們?cè)趶氖侣殬I(yè)的過程中形成的一種內(nèi)在的、非強(qiáng)制性 內(nèi)在的、非強(qiáng)制性的約束機(jī)制。42．職業(yè)道德是人生事業(yè) 人生事業(yè)成功的保證。43．職業(yè)紀(jì)律是有著明確的規(guī)定性和一定的強(qiáng)制性 強(qiáng)制性等特點(diǎn)。44．社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是極為重視科技 科技的經(jīng)濟(jì)。45．市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是一種競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)濟(jì)，它激勵(lì)人們積極進(jìn)取，從而增加人們的競(jìng)爭(zhēng)道德觀念 競(jìng)爭(zhēng)道德觀念。46．開拓創(chuàng)新，要有創(chuàng)造意識(shí)和科學(xué)思維 科學(xué)思維，還要有堅(jiān)定的意志和信心。

10、47．企業(yè)文化的功能包括：自律功能、導(dǎo)向功能、整合功能、激勵(lì)功能 激勵(lì)功能。48．誠實(shí)守信是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的法則，是企業(yè)的無形資產(chǎn)。49．愛崗敬業(yè)包括：樹立職業(yè)理想、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任、提高職業(yè)技能 職業(yè)技能等。50．勤勞節(jié)儉是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì) 經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要手段。51．Fuel pump 的中文意思是燃油泵 燃油泵。52．Fuel injector 的中文意思是燃油噴射器 燃油噴射器。53．Fuse 30—50A spare

11、的中文意思是 30-50A 備用保險(xiǎn)絲 備用保險(xiǎn)絲。54．Fuse 7．5A brown 的中文意思是保險(xiǎn)絲 保險(xiǎn)絲 7.5 A 棕色 棕色。55．Fuse-No．Consumers 的中文意思是保險(xiǎn)絲號(hào)碼 保險(xiǎn)絲號(hào)碼 用途 用途。56．Starter Relay 的中文意思是啟動(dòng)繼電器 啟動(dòng)繼電器。57．EFI Main Relay 的中文意思是電控燃油噴射系統(tǒng)主繼電器 電控燃油噴射系統(tǒng)主繼電器。58．EGR Valve 的中文意思

12、是，廢氣再循環(huán)閥 廢氣再循環(huán)閥。A、40～60Km／h B、60～80Km／h C、80～100Km／h D、70～90Km／h08．在實(shí)際計(jì)算中，可根據(jù)汽車(C )曲線用作圖法求出等速百公里油耗。A、行駛阻力平衡圖及發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性 B、功率平衡圖及發(fā)動(dòng)機(jī)外特性C、功率平衡圖及發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性 、功率平衡圖及發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性 D、行駛阻力平衡圖及發(fā)動(dòng)機(jī)外特性09．( A )是以汽車獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)

13、性的目標(biāo)來設(shè)計(jì)換檔規(guī)律的。A、經(jīng)濟(jì)模式 、經(jīng)濟(jì)模式 B、動(dòng)力模式 C、標(biāo)準(zhǔn)模式 D、雪地模式10．汽車的地面制動(dòng)力首先取決于制動(dòng)器制動(dòng)力，同時(shí)又受( C )的限制。A、驅(qū)動(dòng)條件 B、路面附著條件 C、輪胎～道路附著條件 、輪胎～道路附著條件 D、制動(dòng)摩擦力矩11．汽車制動(dòng)，地面制動(dòng)力( A )時(shí)，車輪將抱死不動(dòng)而拖滑。A、達(dá)最大值，即等于附著力 、達(dá)最大值，即等于附著力 B、達(dá)最大值，即大

14、于附著力C、達(dá)最大值，即小于附著力 D、大于附著力12．甲技師說：汽車左右車輪，特別是轉(zhuǎn)向軸左右車輪制動(dòng)力不相等會(huì)造成制動(dòng)跑偏。乙技師說：在制動(dòng)時(shí)，汽車懸架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)也會(huì)造成汽車制動(dòng)跑偏。你認(rèn)為( C )。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確13．汽車制動(dòng)發(fā)生甩尾轉(zhuǎn)向的原因是( B )A、制動(dòng)時(shí)，前輪抱死側(cè)滑 B、制

15、動(dòng)時(shí)，后輪抱死側(cè)滑 、制動(dòng)時(shí)，后輪抱死側(cè)滑C、前輪左右車輪制動(dòng)力不相等 D、后輪左右車輪制動(dòng)力不相等14．汽車制動(dòng)，當(dāng)制動(dòng)踏板力足夠大，而制動(dòng)減速度系數(shù)接近附著系數(shù)時(shí)，汽車( C )。A、前輪接近抱死拖滑狀態(tài) B、后輪接近抱死拖滑狀態(tài)C、前、后輪同時(shí)接近抱死拖滑狀態(tài) 、前、后輪同時(shí)接近抱死拖滑狀態(tài) D、車輪將抱死沲滑15．電控燃油噴射系統(tǒng)燃油泵的控制( C )分為 ECU 控制、燃油開關(guān)控制和轉(zhuǎn)速

16、控制三種。A、原理 B、方法 C、電路 、電路 D、技術(shù)16．關(guān)于汽油噴射方式，甲技師說：同時(shí)噴射時(shí)，曲軸每轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)各缸噴油器同時(shí)噴射兩次；乙技師說：順序噴射的各缸噴油器噴射順序與點(diǎn)火順序相同。你認(rèn)為( C )。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確17．電流驅(qū)動(dòng)只適用于低阻抗噴油器，低阻抗噴油器電磁線圈電阻值為(B )。A、0．5-1Ω B、2-

17、3Ω C、3-5 Ω D、6-8 Ω18．最佳空燃比閉環(huán)控制是在開環(huán)控制的基礎(chǔ)上，在一定條件下，由微機(jī)根據(jù)( C)輸出的氧濃度信號(hào)，修正燃油供應(yīng)量使混合氣空燃比保持在理想狀態(tài)。A、空氣流量計(jì) B、進(jìn)氣岐管壓力傳感器 C、氧傳感器 、氧傳感器 D、節(jié)氣門位置傳感器19．安裝在曲軸皮帶輪附近或飛輪齒圈附近的曲軸位置傳感器一般為(A)。A、電磁感應(yīng)式 、電磁感應(yīng)式 B、光電式 C、霍爾效應(yīng)式

18、 D、電子機(jī)械式20．關(guān)于 D 型噴射系統(tǒng)，甲技師說：電腦利用節(jié)氣門位置和水溫傳感器信號(hào)計(jì)算進(jìn)氣量；乙技師說：電腦利用節(jié)氣門位置和氧傳感器信號(hào)計(jì)算進(jìn)氣量。你認(rèn)為( D )。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確 、甲和乙都不正確21．關(guān)于曲軸位置傳感器，甲技師說：曲軸位置傳感器信號(hào)反映發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和某缸壓縮上止點(diǎn)前的給定位置；乙技師說：電腦根據(jù)曲軸位置，凸輪軸位置兩個(gè)傳感器的

19、信號(hào)判別第一缸及第六缸活塞的上止點(diǎn)位置。你認(rèn)為( D )。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確 、甲和乙都不正確22．發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后或轉(zhuǎn)速超過 500r／min，故障燈熄滅表明( B )。A、控制單元已有故障存儲(chǔ) B、控制單元內(nèi)無故障存儲(chǔ) 、控制單元內(nèi)無故障存儲(chǔ)C、傳感器發(fā)生故障 D、故障代碼清除23．電腦在進(jìn)行點(diǎn)火提前角自動(dòng)控制時(shí)，需要三個(gè)基本輸入信

20、號(hào)，即：( A )、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸位置信號(hào)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào) 、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào) B、氧傳感器信號(hào) C、車速信號(hào) D、進(jìn)氣溫度信號(hào)24．無觸點(diǎn)式普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)，按信號(hào)發(fā)生器觸發(fā)方式的不同，可分為磁感應(yīng)式、 ( C )、光電效應(yīng)式、電磁振蕩式和磁敏電阻式五種類犁。A、電容儲(chǔ)能式 B、電感儲(chǔ)能式 C、霍爾效應(yīng)式 、霍爾效應(yīng)式 D、電橋平衡式25．點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生的信號(hào)使點(diǎn)火模塊的大功率管由導(dǎo)通

21、狀態(tài)變?yōu)榻刂範(fàn)顟B(tài)，切斷點(diǎn)火線圈中初級(jí)線圈的( D )，在點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓電。A、高壓電 B、電壓 C、 電阻 D、電流 、電流26．甲技師說：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)變速器油泵就轉(zhuǎn)動(dòng)；乙技師說：只有渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)變速器油泵才能轉(zhuǎn)動(dòng)。你認(rèn)為( A )。A、僅甲正確 、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確27．液力變矩器中鎖止離合器的作用是實(shí)現(xiàn)( B)的連鎖，

22、以提高傳動(dòng)效率。A、飛輪和泵輪 B、泵輪和渦輪 、泵輪和渦輪 C、泵輪和導(dǎo)輪 D、渦輪和導(dǎo)輪28．不屬于自動(dòng)變速器液壓操縱系統(tǒng)的部件是( A )。A、液力變矩器 、液力變矩器 B、閥體 C、離合器 D、制動(dòng)器29．關(guān)于豐田 A341E 型電控自動(dòng)變速器，甲技師說：在點(diǎn)火開關(guān)切斷的情況下，拔下發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)計(jì)算機(jī)的熔絲 l0S 以上，即可消除故障代碼。乙技師說：拔下發(fā)動(dòng)機(jī)與電控自動(dòng)變速器計(jì)算機(jī)的線束插