汽車維修技師復(fù)習(xí)題參考

1、汽車維修技師復(fù)習(xí)題（參考）一填空題填空題1電控燃油噴射系統(tǒng)按其功用來分，主要由進(jìn)氣系統(tǒng)（C）和電子控制系統(tǒng)三部分組成。(A)噴油器(B)電子點(diǎn)火裝置(C)燃油供給系統(tǒng)(D)排放控制系統(tǒng)2在（A）式空氣流量計(jì)中，還裝有進(jìn)氣溫度傳感器和油泵控制觸點(diǎn)。(A)翼片(B)卡門渦旋(C)熱線(D)熱膜3旁通空氣式怠速控制是通過調(diào)節(jié)（B）來控制空氣流量的方法來實(shí)現(xiàn)的。（A）主氣道的空氣通路面積（B）旁通氣道的空氣通路面積（C）主氣道或旁通氣道的空氣通

2、路面積（D）節(jié)氣門開度4當(dāng)冷卻水溫度達(dá)到（B）℃時(shí)，步進(jìn)電機(jī)式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的暖機(jī)控制結(jié)束，怠速控制閥達(dá)到正常怠速開度。（A）60（B）70（C）80（D）905當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于（A）。（A）噴油脈寬（B）點(diǎn)火提前角（C）工作溫度（D）進(jìn)氣量6在點(diǎn)火控制系統(tǒng)中的基本點(diǎn)火提前角是ECU根據(jù)（B）信號(hào)和進(jìn)氣歧管壓力信號(hào)（或進(jìn)氣量信號(hào)）決定的。（A）節(jié)氣門位置傳感器（B）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（C）曲軸角度傳感器（D）凸

3、輪軸位置傳感器7在爆震控制中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震時(shí)，ECU會(huì)（C）。（A）提前點(diǎn)火時(shí)刻（B）斷油控制（C）推遲點(diǎn)火時(shí)刻（D）三者均可8無分電器的點(diǎn)火控制系統(tǒng)的高壓配電方式有（D）和點(diǎn)火線圈分配式兩大類。（A）霍爾分配式（B）三極管分配式（C）磁感應(yīng)分配式（D）二極管分配式9在廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)中，控制排氣流動(dòng)路線的切換閥受（B）的控制。（A）進(jìn)氣壓力（B）驅(qū)動(dòng)氣室（C）排氣壓力（D）ECU10一般汽車正常行駛時(shí)（）排放量最多，（A）排放

4、量最少。（A）NOx…HC（B）NOx…CO（C）HC…CO（D）CO…HC11電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力低會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)不良故障，這故障可能是由于（A），壓力調(diào)節(jié)器或從油箱到燃油濾清器連接的任何地方有阻力所引起的。（A）燃油濾清器堵（B）回油管到油箱的管路有阻塞（C）脈動(dòng)阻尼器故障（D）以上三者均有可能12正面防撞時(shí)，安全氣囊系統(tǒng)的有效作用范圍為正前方和斜前方（C）角內(nèi)。（A）15（B）25（C）30（D）4513制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器

5、是ABS中的主要執(zhí)行器，根據(jù)調(diào)壓方式的不同，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器可分27汽車在修理過程中，對(duì)主要旋轉(zhuǎn)零件或組合件如飛輪離合器壓盤曲軸傳動(dòng)軸等，需進(jìn)行(A)。(A)靜平衡或動(dòng)平衡(B)熱處理(C)磨削(D)車削28發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體氣缸蓋在修理中，在(C)Mpa的水壓下做5分鐘水壓試驗(yàn)，不得滲漏。(A)0.1～0.2(B)0.2～0.3(C)0.3～0.4(D)0.4～0.529氣缸體各曲軸主軸承孔同軸度的誤差應(yīng)不大于(B)mm。(A)005(B)0

6、.15(C)0.20(D)0.2530底盤主要部件在大修檢驗(yàn)時(shí)，主減速器殼體側(cè)蓋應(yīng)無裂損，殼體上各部螺紋損傷不得超過(B)牙。(A)1(B)2(C)3(D)431汽車大修竣工后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間(C)秒。(A)3(B)4(C)5(D)632汽車大修竣工后，檢測氣缸壓力時(shí)，必須發(fā)動(dòng)機(jī)水溫正常，化油器阻風(fēng)門節(jié)氣門(B)，拆下全部火花塞。(A)全閉(B)全開(C)半開(D)半閉33汽車大修竣工道路驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)在干燥路面上進(jìn)行，車速不超過(A)km

7、h。(A)30(B)50(C)25km(D)8034汽車大修竣工后，前輪測試儀測得的側(cè)滑率以不大于(B)mkm為合格。(A)6(B)5(C)8(D)1035汽車大修竣工后，前軸左右輪制動(dòng)力差不大于該軸負(fù)荷的(B)%。(A)10(B)5(C)6(D)736IM制度基本型包括(C)實(shí)驗(yàn)，油箱蓋壓力檢查和目測檢查三部分。(A)加速(B)減速(C)怠速(D)中速37底盤測功試驗(yàn)臺(tái)可以完成汽車性能試驗(yàn)和各系統(tǒng)(A)。(A)故障診斷(B)排放污染(

8、C)振動(dòng)頻率(D)噪聲級(jí)別38聲級(jí)計(jì)由(C)及收藏部分，聽覺修正網(wǎng)絡(luò)放大部分音量指示部分和校準(zhǔn)裝置等組成。(A)響度器(B)放大器(C)傳聲器(D)噪聲器39用示波器檢測點(diǎn)火系時(shí)，某缸火花塞跳火波形振蕩波減少振幅減小波形變寬，波形平直且不上下跳動(dòng)，說明(B)。(A)混合氣過稀(B)火花塞淹死(C)混合氣過濃(D)蓄電池電壓不足40滑板式側(cè)滑臺(tái)側(cè)滑量檢測裝置由滑動(dòng)板杠桿機(jī)構(gòu)和(D)等組成。(A)凸輪裝置(B)棘輪裝置(C)滾輪裝置(D)回