減小碰撞損失的操船方案.pdf

1、海事事故中船舶碰撞危害巨大，不僅會造成人員、財物的損失，碰撞中貨物的泄漏還將會對環(huán)境造成一定的影響，如原油泄漏等。當兩船交會陷入緊迫危險時，單憑一船的行動已無法避免碰撞的產(chǎn)生，采取有效的操船方案盡可能減小碰撞損失是值得研究的課題。減小碰撞損失操船決策的研究較為復雜，涉及面較廣，不僅需要考慮船舶的操縱特性和運動機理，還要借鑒一些專業(yè)人員的航海經(jīng)驗。本文采用模糊數(shù)學、幾何分析和仿真實驗的方法，完成了相關模型的建立和決策表的生成，主要工作如下

2、:
　　(1)優(yōu)化船舶碰撞損失評價標準。以能量損失的計算（利用MATLAB程序?qū)⒋芭鲎餐獠繖C理公式套入船舶模型參數(shù)計算）為基礎，考慮船體結構破損情況和船舶的重點避碰部位;將主觀賦值結果和客觀賦值結果綜合處理得出權重值。由于船體破損的邊界具有模糊性，利用模糊系統(tǒng)理論的方法對能量損失值進行處理獲得船體破損的相關系數(shù)。船舶碰撞損失評價標準以不同碰撞角度、碰撞位置下的損失權值體現(xiàn);重點在將船舶碰撞能量損失曲線的細化。
　　(2)確

3、定不可避免碰撞下操船措施。主要采用專家咨詢和仿真模擬實驗相結合的研究方法。重點討論了停車在開闊水域的轉(zhuǎn)向和降速效果，在仿真平臺上進行模擬操船實驗驗證，通過向《船舶操縱與避碰》課程執(zhí)教教師和資深船長咨詢，進一步分析其機理。
　　(3)完善碰撞損失最小臨界距離Dlmin。Dlmin作為緊迫危險模糊邊界的內(nèi)邊界，它是制定船舶碰撞模擬實驗的依據(jù)。本文在前期研究的估算模型基礎上進行簡化處理，總結出適用于不同方位來船的Dlmin計算公式，最后