特大斷面超淺埋暗挖地鐵車站隧道施工技術研究.pdf

1、隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和城市化進程的加速，地鐵在城市交通中所占的份額將越來越大，由于城市有軌交通系統(tǒng)受環(huán)境的限制，修建大斷面淺埋隧道是不可避免的。特別是近幾年，在建筑物密集和交通繁忙的城市中心區(qū)，出現(xiàn)了大量大斷面淺埋地下工程，另外目前一些客運專線也修建了大斷面淺埋隧道，因此，研究大斷面淺埋隧道施工技術有著重要的意義。 論文首先對重慶軌道交通三號線紅旗河溝車站隧道監(jiān)控量測數(shù)據(jù)進行處理，然后論述了大跨淺埋隧道的開挖后的圍巖應力分布狀

2、況和大跨車站隧道圍巖穩(wěn)定性的影響因素；并用大型有限元分析軟件MIDAS/GTS對大跨淺埋隧道的兩種施工工法進行了數(shù)值模擬，從地表沉降、水平收斂以及塑性區(qū)分布等多方面優(yōu)化出最為適合的施工工法；監(jiān)控量測處理結果同數(shù)值模擬結果對比分析表明，數(shù)值模擬分析結果基本同監(jiān)控結果一致。 本文主要研究內(nèi)容及成果如下： 1．通過對重慶軌道交通紅旗河溝車站隧道的監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理分析，對隧道的凈空、地表、拱部和支護結構受力進行了研究分析，得到了

3、地表、拱頂以及支護結構的數(shù)值變化曲線，擬合了隧道凈空收斂回歸曲線； 2．通過對車站隧道開挖方案進行數(shù)值模擬從拱頂沉降與水平收斂、支護結構內(nèi)力、圍巖塑性區(qū)分布等方面優(yōu)選出最為適合重慶軌道交通三號線紅旗河溝車站隧道施工的施工工法； 3．通過數(shù)值模擬實際開挖方案，分析數(shù)值模擬中各個施工步序對各種控制指標監(jiān)測點的影響比例，依據(jù)現(xiàn)階段開挖后的監(jiān)測數(shù)據(jù)，對整個隧道的12步開挖過程中監(jiān)測點數(shù)據(jù)變化進行反分析，為隧道的開挖和支護提供必要