下穿復(fù)雜條件超淺埋暗挖隧道施工技術(shù)研究.pdf

1、論文以貴陽軌道交通1號(hào)線下麥西隧道為背景，通過理論分析、數(shù)值模擬和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)相結(jié)合的方法，對(duì)西南超淺埋隧道下穿既有建（構(gòu)）筑物施工穩(wěn)定性及施工對(duì)周邊環(huán)境影響進(jìn)行了分析和研究，主要進(jìn)行的工作及取得的結(jié)論如下：
　　(1)針對(duì)隧道穿越既有高速公路施工穩(wěn)定性及施工對(duì)既有運(yùn)營(yíng)高速公路的影響，對(duì)淺埋隧道采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、CRD法、CD法、臺(tái)階法等不同施工時(shí)圍巖的變形和塑性區(qū)的發(fā)展以及不同施工方案時(shí)隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力和變形特定的影響進(jìn)行了系統(tǒng)分

2、析和研究，確定了隧道穿越高速公路的施工方案，建議了施工技術(shù)，指導(dǎo)了該隧道的施工。跟蹤施工進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)表明，建議的施工方案安全可行，施工引起的公路沉降可控。
　　(2)針對(duì)下麥西隧道近距離穿越既有交通涵爆破施工引起的振動(dòng)影響，采用數(shù)值模擬分析了隧道爆破開挖引起的既有交通涵洞結(jié)構(gòu)的爆破振動(dòng)響應(yīng)，確定了超淺埋下穿既有大型交通涵洞大斷面隧道爆破施工方案，優(yōu)化爆破結(jié)構(gòu)方式，給出了爆破最大振速與距離的數(shù)學(xué)關(guān)系式。
　　(3)針對(duì)下麥西