城市公交線網(wǎng)合理性評(píng)價(jià)研究——以普陀區(qū)為例.pdf

1、隨著上海城市不斷發(fā)展，其交通通行壓力也不斷加大。根據(jù)2014年上海統(tǒng)計(jì)年鑒統(tǒng)計(jì):截止2013年，上海常住人口數(shù)量已經(jīng)達(dá)到2415萬(wàn)。隨之而來(lái)的交通堵塞問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重，影響制約著上海城市擴(kuò)張和自身發(fā)展的動(dòng)力。發(fā)展公共交通是解決城市擁堵問(wèn)題最好的手段。同時(shí)隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，城市更新速度不斷加快，土地用途變化頻率加快，需要考慮城市公共交通服務(wù)的建設(shè)能否滿足于城市中未來(lái)規(guī)劃區(qū)域？
　　本課題以區(qū)域的視角，通過(guò)GIS相關(guān)技術(shù)，對(duì)于城市的公

2、交車(chē)的公交線網(wǎng)情況進(jìn)行研究分析。運(yùn)用地理空間網(wǎng)格分析的手法，對(duì)于研究區(qū)域進(jìn)行網(wǎng)格化研究。融合之前學(xué)者的研究成果，按照公交線網(wǎng)分布情況、公交線網(wǎng)線路情況以及公交線網(wǎng)可達(dá)性三個(gè)層面中的公交線網(wǎng)密度、公交站點(diǎn)覆蓋率、公交線網(wǎng)重復(fù)系數(shù)、公交線路非直線系數(shù)、公交線路平均站距、公交線網(wǎng)通達(dá)性以及公交線網(wǎng)易達(dá)性。其中注重公交線網(wǎng)與公共基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施之間可達(dá)性的研究:提出根據(jù)區(qū)域內(nèi)公交線路能服務(wù)最大范圍的公交可達(dá)性測(cè)度模型以及結(jié)合勢(shì)能與空間阻隔模型的基于

3、公共基礎(chǔ)設(shè)施的達(dá)性測(cè)度模型。借助高德地圖API的路徑規(guī)劃功能進(jìn)行空間服務(wù)成本的計(jì)算，利用ArcObjects的二次開(kāi)發(fā)以及ArcGIS中的空間分析工具對(duì)于7個(gè)指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算進(jìn)行實(shí)現(xiàn)進(jìn)行說(shuō)明。最后通過(guò)層次分析法對(duì)于這些指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重處理，獲取對(duì)于整個(gè)區(qū)域公交線網(wǎng)綜合評(píng)價(jià)結(jié)果。
　　對(duì)于上海市的普陀區(qū)進(jìn)行實(shí)例分析，根據(jù)公交線網(wǎng)情況綜合指標(biāo)劃分為四個(gè)等級(jí)區(qū)域。分析每個(gè)街道行政區(qū)內(nèi)的公交線網(wǎng)情況;結(jié)合普陀區(qū)“十三五”規(guī)劃中的重點(diǎn)規(guī)劃區(qū)域?qū)τ谄?/p>