泥石流堆積特征對(duì)鐵路工程的影響——以成蘭鐵路睢水河至茂縣松潘段為例.pdf

1、成蘭鐵路（成都至九寨溝段）線(xiàn)路總長(zhǎng)435.2km，地處川西高原與四川盆地的過(guò)渡帶，具有特殊環(huán)境地質(zhì)條件，泥石流發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)較大。特別是汶川地震以后，區(qū)段內(nèi)的泥石流呈愈演愈烈的趨勢(shì)。而且，橋隧總長(zhǎng)占正線(xiàn)建筑長(zhǎng)度的80％，新建車(chē)站13個(gè)，大多穿越泥石流溝，遭受泥石流的威脅。因此，為了保障未來(lái)的鐵路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的安全，對(duì)成蘭鐵路沿線(xiàn)泥石流的進(jìn)行調(diào)查，認(rèn)識(shí)其基本特征，進(jìn)而分析堆積特征對(duì)鐵路工程的影響是十分必要的。
　　 本論文分別選取成蘭

2、鐵路通過(guò)的龍門(mén)山斷裂帶兩側(cè)各一區(qū)段，即雎水河段和茂縣松潘段作為研究區(qū)，進(jìn)行比較分析。在廣泛收集前人研究資料和對(duì)研究區(qū)內(nèi)泥石流發(fā)育的環(huán)境地質(zhì)條件調(diào)查、觀(guān)測(cè)、試驗(yàn)基礎(chǔ)上，采用室內(nèi)遙感解譯、現(xiàn)場(chǎng)勘查以及工程地質(zhì)類(lèi)比等方法，分析歸納出研究區(qū)泥石流基本特征；探討并比較國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的四種泥石流沖出量的計(jì)算方法，評(píng)價(jià)沖出量與堆積的關(guān)系，最終找到適合計(jì)算研究區(qū)泥石流沖出量的計(jì)算公式，為進(jìn)一步定量評(píng)價(jià)研究區(qū)泥石流堆積特征提供依據(jù)；借助遙感影像解譯和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

3、等手段，從堆積扇的性質(zhì)、平面形態(tài)、范圍規(guī)模、厚度和縱比降等方面，定性認(rèn)識(shí)評(píng)價(jià)研究區(qū)內(nèi)泥石流堆積特征。
　　 在上述研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合研究區(qū)工程地質(zhì)條件，選用合理的計(jì)算公式和泥石流堆積范圍模型，以典型橋梁和車(chē)站例，計(jì)算出泥石流設(shè)計(jì)年限內(nèi)的總淤積高度，再考慮巨大石塊超出設(shè)計(jì)泥位的高度、泥石流泥位在彎道外側(cè)的超高值、泥石流遇阻沖高和設(shè)計(jì)安全值等因素，最終確定橋下凈空的安全值，進(jìn)而定量評(píng)價(jià)了泥石流堆積對(duì)橋梁的影響；結(jié)合實(shí)地勘查成果，計(jì)算