汽車燈具國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)

1、汽車燈具國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè) 藐蚴努豹眠牡本文針對(duì)中小型汽車燈具生產(chǎn)廠家，結(jié)合本人近年來在 CVC 汽車燈具試驗(yàn)室的實(shí)際測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，從實(shí)用的角度出發(fā)介紹一些國(guó)內(nèi)外汽車標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)入制度以及汽車燈具檢測(cè)中容易出現(xiàn)的若干問題，供中小汽車燈具廠家的技術(shù)人員參考。 藐蚴努豹眠牡一、汽車燈具主要的國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)及準(zhǔn)入制度簡(jiǎn)介標(biāo)準(zhǔn)化是質(zhì)量管理的核心，汽車燈具強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車燈具產(chǎn)品的最低性能做出了規(guī)定，作為汽車燈具廠家，了解國(guó)內(nèi)外強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及

2、市場(chǎng)準(zhǔn)入制度對(duì)于質(zhì)量管理，產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，技術(shù)積累與創(chuàng)新，制定自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等都是必須的。汽車燈具的國(guó)內(nèi)外主要標(biāo)準(zhǔn)體系有：中國(guó) GB 標(biāo)準(zhǔn)、歐盟 ECE 法規(guī)、美國(guó) SAE 標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó) FMVSS 標(biāo)準(zhǔn)、日本 JIS 標(biāo)準(zhǔn)、日本 JASO 標(biāo)準(zhǔn)、澳大利亞 ADR 標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等等，不同目標(biāo)市場(chǎng)對(duì)應(yīng)有不同的汽車燈具產(chǎn)品準(zhǔn)入制度。 藐蚴努豹眠牡1.1 歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)法規(guī)（ECE Regulation）及 E/e Mark 認(rèn)證ECE 是歐洲

3、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(Economic Commission for Europe)的縮寫，目前包括歐洲 28 個(gè)成員國(guó)家，除歐盟成員國(guó)外，還包括東歐，南歐等非歐國(guó)家。ECE 法規(guī)有 120 多項(xiàng)，涉及到的產(chǎn)品是機(jī)動(dòng)車零部件及系統(tǒng)部件，不涉及整車，其中有關(guān)機(jī)動(dòng)車照明與信號(hào)裝置的法規(guī)有近 30 項(xiàng)。其他國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)有采用 ECE 法規(guī)的趨勢(shì)，例如我國(guó)國(guó)標(biāo)，澳大利亞汽車設(shè)計(jì)規(guī)則等均參考了 ECE 法規(guī)。以前照燈為例，所涉及的 ECE 法規(guī)有 ECE R

4、98、ECE R112、ECE R113 和 ECE R123。2008 年 8 月發(fā)布的 R112 的補(bǔ)充件 r112r1a3e 對(duì) R112 進(jìn)行了比較大的修訂，補(bǔ)充了 LED 模塊的內(nèi)容，對(duì)于 LED 前照燈的發(fā)展具有重要意義。最新的 ECE 法規(guī)可以到 UNECE 網(wǎng)站 www.unece.org 下載。E/e Mark 認(rèn)證即 E 標(biāo)志和 e 標(biāo)志認(rèn)證。E 標(biāo)志認(rèn)證依據(jù) ECE 法規(guī)進(jìn)行，ECE 法規(guī)是推薦歐盟委員會(huì)各成

5、員適用，不是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。成員國(guó)可以套用 ECE 法規(guī)，也可以延用本國(guó)法規(guī)。目前從市場(chǎng)需求來看，通常 ECE 成員愿意接收符合 ECE 法規(guī)的測(cè)試報(bào)告及證書。國(guó)內(nèi)常見 E 標(biāo)志認(rèn)證產(chǎn)品有汽車燈具，汽車光源，安全玻璃，輪胎，三角警示牌，車用電子產(chǎn)品等。e 標(biāo)志是歐盟委員會(huì)依據(jù)歐盟指令強(qiáng)制成員國(guó)使用的機(jī)動(dòng)車整車，安全零部件及系統(tǒng)的認(rèn)證標(biāo)志。汽車燈具產(chǎn)品要進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，一般要取得 E 標(biāo)志認(rèn)證，E 標(biāo)志認(rèn)證的執(zhí)行測(cè)試機(jī)構(gòu)一般是 ECE 成員國(guó)的

6、技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，例如 TUV 萊茵、TUV 南德、IDIADA 等技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，目前 CVC 已經(jīng)通過以上機(jī)構(gòu)認(rèn)可，使用 CVC 的測(cè)試數(shù)據(jù)可以直接申請(qǐng) E 標(biāo)志證書。 藐蚴努豹眠牡1.2 聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS）及 DOT 認(rèn)證DOT 是美國(guó)交通部 (US Department of Transportation) 的英文縮寫。職責(zé)是發(fā)展和完善與交通和運(yùn)輸相關(guān)的法規(guī)，對(duì)進(jìn)入美國(guó)的各種交通工具和運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)物品做出一系列規(guī)定，頒發(fā)

7、證書等。聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)(Federal Motor Vehicle safety standards, FMVSS)中 571.108 是關(guān)于燈具、反光裝置及附件的標(biāo)準(zhǔn)。FMVSS 標(biāo)準(zhǔn)可以到美國(guó)政府印刷局（GPO）網(wǎng)站 www.access.gpo.gov下載。DOT 認(rèn)證是強(qiáng)制性認(rèn)證。即在北美銷售的機(jī)動(dòng)車及配件產(chǎn)品都必須通過 DOT 認(rèn)證，擁有 DOT 標(biāo)志。DOT 認(rèn)證過程大致可分為符合性申請(qǐng)、簽約實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)和每年抽檢。DO

8、T 詳細(xì)規(guī)定了機(jī)動(dòng)車輛及零部件產(chǎn)品每一項(xiàng)規(guī)范的的實(shí)驗(yàn)室的檢測(cè)程序， 實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)設(shè)備，測(cè)試公差，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求，具體檢測(cè)步驟，和檢測(cè)報(bào)告要求等。 藐蚴努豹眠牡1.3 澳大利亞汽車設(shè)計(jì)規(guī)則（ADR）及 ADR 認(rèn)證澳大利亞汽車設(shè)計(jì)規(guī)則（Australian Design Rule, ADR）是澳大利亞機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)法案(MVSA)第 7 部分指定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，要想進(jìn)入澳大利亞市場(chǎng)的汽車制造商和汽車進(jìn)口商都必須遵照?qǐng)?zhí)行，使生產(chǎn)或進(jìn)口的車輛滿足

9、標(biāo)準(zhǔn)要求。該法案第 14 部分明確規(guī)定把不滿足標(biāo)準(zhǔn)的車輛供給到市場(chǎng)是一種違法犯罪行為。CVC 是澳洲交通部認(rèn)可試驗(yàn)室，持 CVC 的測(cè)試報(bào)告可直接到澳洲交通部注冊(cè)許可證。同我國(guó)汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定過程相似，澳大利亞制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)參考了國(guó)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是 ISO 2.2 一種粗略的汽車燈具配光檢驗(yàn)方法對(duì)于暫時(shí)沒有汽車燈具暗室的小型信號(hào)燈生產(chǎn)企業(yè)可以使用照度計(jì)粗略的進(jìn)行配光檢驗(yàn)。可以選擇遠(yuǎn)方或三色的多功能照度計(jì)，大概在三千元左右，在一間長(zhǎng)度不

10、小于 3 米的房間內(nèi)進(jìn)行測(cè)試。墻壁，天花板及地板最好用黑布遮蓋，將房間的一面墻作為配光屏，被測(cè)燈具固定在一支架上，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)定義在“配光屏”上確定 HV 點(diǎn)，并利用三角函數(shù)關(guān)系在配光屏上標(biāo)記出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測(cè)試點(diǎn)對(duì)應(yīng)的位置。測(cè)量燈具基準(zhǔn)中心與 HV 點(diǎn)的距離，通過三角函數(shù)關(guān)系計(jì)算出每個(gè)測(cè)試點(diǎn)到基準(zhǔn)中心的距離，這個(gè)距離即為每個(gè)測(cè)試點(diǎn)的測(cè)試距離，測(cè)試距離至少要大于信號(hào)燈最大發(fā)光面直徑的5 倍，對(duì)于信號(hào)燈 3 米的測(cè)試距離已經(jīng)足夠。測(cè)試時(shí)將照度計(jì)光

11、度探頭依次置于標(biāo)記的測(cè)試位置記錄照度值，照度值除以該點(diǎn)與基準(zhǔn)中心連線與基準(zhǔn)軸線夾角的余弦即為該測(cè)試點(diǎn)等效于旋轉(zhuǎn)燈具測(cè)試時(shí)的照度值，此照度值乘以測(cè)試距離的平方即為該測(cè)試點(diǎn)的光強(qiáng)值。當(dāng)然該測(cè)試方法誤差較大，對(duì)于有條件的企業(yè)建立標(biāo)準(zhǔn)的汽車燈具暗室是非常必要的。 藐蚴努豹眠牡2.3 汽車燈具配光測(cè)試的安裝位置及基準(zhǔn)中心國(guó)標(biāo)規(guī)定制造商在申請(qǐng)型式檢驗(yàn)時(shí)必須提供表明配光鏡或反射鏡特性結(jié)構(gòu)、標(biāo)明基準(zhǔn)軸線、基準(zhǔn)中心和安裝在車輛上的幾何位置的圖紙。在進(jìn)行

12、汽車燈具配光測(cè)試時(shí)必須按實(shí)車安裝位置進(jìn)行安裝，測(cè)角光度計(jì)旋轉(zhuǎn)中心必須與燈具基準(zhǔn)中心重合。但在實(shí)際測(cè)試過程中如果沒有針對(duì)每款燈具的特制夾具，這種安裝誤差將非常大，使得測(cè)試數(shù)據(jù)失去復(fù)現(xiàn)性，所以建議廠家在進(jìn)行測(cè)試和送檢時(shí)針對(duì)每款燈具制作配套的安裝夾具，這對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量控制并順利通過產(chǎn)品認(rèn)證是非常必要的。 藐蚴努豹眠牡2.4 使用 LED 光源的汽車燈具測(cè)試2.4.1 LED 光源光通量測(cè)試使用積分球測(cè)量 LED 光源光通量時(shí)會(huì)引起很大的測(cè)量誤

13、差，分析總結(jié)為以下幾點(diǎn)：1）外形因素LED 光源外形與定標(biāo)用的標(biāo)準(zhǔn)光源存在較大差別會(huì)引入誤差，可使用輔助燈法減小該誤差。2）LED 方向性LED 較強(qiáng)的方向性會(huì)引入非常大的測(cè)量誤差。低的涂層反射率使得直接照射光和直接反射光起到主導(dǎo)作用，這時(shí)涂層的非理想漫反射特性及反射率的不均勻會(huì)使不同安裝方向測(cè)量值差別很大。減小這一誤差的方法是使用很高反射率的涂層或者多個(gè)方向測(cè)量后取平均值。3）LED 光譜分布LED 特殊的光譜分布和定標(biāo)用的標(biāo)準(zhǔn)燈光譜

14、分布不同。一般白光 LED 含較多藍(lán)光成分，而積分球涂層一般在藍(lán)光部分不夠平坦，會(huì)引入誤差。鑒于積分球本身測(cè)量精度較低再加之 LED 光源的特殊性，要得到較高精度的光通量值可以考慮使用分布式光度計(jì)進(jìn)行測(cè)量。2.4.2 使用 LED 光源的汽車燈具的穩(wěn)定性測(cè)試目前 LED 主要應(yīng)用在信號(hào)燈上，有些廠家使用簡(jiǎn)單的串聯(lián)電阻 LED 驅(qū)動(dòng)電路，這種電路的 LED 一般都不能工作在額定電流，這種情況可能會(huì)造成嚴(yán)重光衰和光色變化。質(zhì)量好的 LED

15、在非額定電流下也能保證較好的光通維持率和穩(wěn)定的光色，所以這種燈具測(cè)試時(shí)對(duì)其光強(qiáng)和光色的穩(wěn)定性應(yīng)引起特別關(guān)注，國(guó)標(biāo)目前沒有穩(wěn)定性方面的要求，但 ECE 標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)規(guī)定使用非燈絲燈泡的燈具在點(diǎn)亮 1 分鐘和工作 30 分鐘后均滿足配光要求。2.4.3 使用 PWM 驅(qū)動(dòng)電路的 LED 汽車燈具的配光測(cè)試由于汽車電壓環(huán)境復(fù)雜、電流大、對(duì)色度及可靠性要求高等，一些汽車用 LED 驅(qū)動(dòng)電路逐漸采用了脈沖寬度調(diào)制（PWM）的方式。如果此時(shí)使用普通光度