復(fù)合型小水線(xiàn)面三體船操縱性預(yù)報(bào)及性能研究.pdf

1、船舶操縱性是船舶重要的水動(dòng)力性能之一。一直以來(lái)，由于船東對(duì)營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性的追求，導(dǎo)致船舶性能的研究主要集中在船舶阻力和耐波性上，對(duì)船舶操縱性的研究一直無(wú)法成為主流。但船舶操縱性與船舶安全性能密切相關(guān)，加上由操縱性造成的海損事故頻發(fā)，人們漸漸認(rèn)識(shí)到船舶操縱性的重要性，國(guó)際海事組織也專(zhuān)門(mén)針對(duì)船舶操縱性發(fā)布了相關(guān)規(guī)定。
　　小水線(xiàn)面三體船型是隨著多體船技術(shù)的發(fā)展和提升船體綜合性能的迫切需求發(fā)展起來(lái)的新船型。該船型兼顧三體船和小水線(xiàn)面雙體船的

2、綜合性能，在民用和軍用上均具有很好的應(yīng)用前景。但是，作為一種新船型它的船型和水動(dòng)力性能特點(diǎn)還在不斷探討和了解之中，對(duì)該船型在運(yùn)行過(guò)程中的航行避碰等還不了解。本文主要從操縱性角度進(jìn)行研究，目的是了解該船型的操縱性特點(diǎn)，為進(jìn)一步指導(dǎo)該船型的性能優(yōu)化提供技術(shù)指導(dǎo)。
　　本文基于MMG數(shù)學(xué)模型，應(yīng)用CFD技術(shù)對(duì)小水線(xiàn)面三體船的操縱性能進(jìn)行研究預(yù)報(bào)。創(chuàng)新性工作是對(duì)旋臂試驗(yàn)數(shù)值模擬中的難點(diǎn)——非對(duì)稱(chēng)流場(chǎng)問(wèn)題探討了數(shù)值模擬方法，可預(yù)報(bào)流體動(dòng)力導(dǎo)

3、數(shù)的非線(xiàn)性和耦合項(xiàng)。利用本研究探討的理論預(yù)報(bào)方法，預(yù)報(bào)了復(fù)合型小水線(xiàn)面三體船在不同工況下受到的流體動(dòng)力、力矩和水動(dòng)力導(dǎo)數(shù).結(jié)合由經(jīng)驗(yàn)公式得到的其他類(lèi)流體動(dòng)力導(dǎo)數(shù)，編寫(xiě)了回轉(zhuǎn)曲線(xiàn)和Z形運(yùn)動(dòng)曲線(xiàn)數(shù)值預(yù)報(bào)程序。研究了片體縱向和中體橫剖面形狀對(duì)該船型操縱性能的影響。
　　研究表明，本文探討的方法是有效的。船舶所受流體動(dòng)力、力矩以及自由液面波形圖隨著漂角、半徑等呈現(xiàn)一定的規(guī)律性。該船型與同噸位的三體船相比回轉(zhuǎn)半徑較大。片體布局和主體剖面形狀