三體船回轉(zhuǎn)操縱性能預(yù)報(bào).pdf

1、當(dāng)今世界，為了更好的開發(fā)利用海洋資源，各國都在努力地開發(fā)研制新船型，特別是高性能船舶。最近二十年，三體船作為最炙手可熱的一種新的高性能船舶，得到了國內(nèi)外研究人員的青睞，但是有關(guān)三體船性能方面的研究并不全面，大部分都是關(guān)于三體船的耐波性，船型的優(yōu)化等方面，有關(guān)三體船操縱性方面還不是很深入，沒有得到普遍的關(guān)注。而恰恰三體船的操縱性作為三體船的一種重要航行指標(biāo)性能，無論對(duì)三體船的安全性還是經(jīng)濟(jì)性都有著決定性的影響。國際海事組織（IMO）在最近

2、幾年對(duì)船舶的操縱性能做出了相應(yīng)的規(guī)范，對(duì)船舶航行時(shí)的操縱性能做出了嚴(yán)格的要求，這就要求我們?cè)谘芯咳w船時(shí)，需要加大對(duì)其操縱性能的研究。
　　有關(guān)船舶操縱性能的研究主要從以下三方面進(jìn)行：船舶的回轉(zhuǎn)性，船舶航行時(shí)方向的穩(wěn)定性以及船舶航行的機(jī)動(dòng)性。目前，研究船舶回轉(zhuǎn)操縱性能主要是通過求解相應(yīng)的水動(dòng)力導(dǎo)數(shù)，得到水動(dòng)力導(dǎo)數(shù)之后將其代入船舶的操縱運(yùn)動(dòng)方程，最后得到船舶在一定舵角下的運(yùn)動(dòng)軌跡變化。
　　本文在研究三體船的操縱性能時(shí)，主要從

3、以下兩個(gè)方向進(jìn)行研究，一方面是三體船在靜水中航行時(shí)的操縱性：采用 CFD方法，利用 Fine-Marine軟件模擬計(jì)算了三體船在靜水中的變舵角拖曳試驗(yàn)、PMM純橫蕩試驗(yàn)和PMM純艏搖試驗(yàn)，通過計(jì)算得到了三體船在靜水中所受到的水動(dòng)力和水動(dòng)力導(dǎo)數(shù)；采用Fortran語言編制程序，通過求解操縱運(yùn)動(dòng)線性方程計(jì)算三體船在給定速度和給定舵角下的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。另一方面研究分析了三體船在規(guī)則波浪作用下的操縱性能，主要是二階波浪漂移力對(duì)三體船操縱性能的影響：