海堤公路建設(shè)關(guān)鍵性技術(shù)研究.pdf

1、隨著浙江省海洋經(jīng)濟(jì)的加快發(fā)展，越來越多的疏港公路直接建設(shè)于敞口海域，其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、干濕狀況、受力特性以及防護(hù)形式都不同于一般的濱海公路，有必要進(jìn)行深入研究，取得“安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用”的海堤公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系。
　　 依托于正在建設(shè)的臨海頭門港區(qū)疏港公路項(xiàng)目，對(duì)海堤公路的主要技術(shù)問題進(jìn)行了一定的總結(jié)與探索：
　　 1、浙江海域波浪普遍較大，即使采用H13％的波高確定堤頂高程，堤身高度依然較高，對(duì)于軟土深厚的浙江沿海海域而言，既不

2、經(jīng)濟(jì)也不合理。本文提出采用潮位與風(fēng)速對(duì)應(yīng)的波浪組合標(biāo)準(zhǔn)來確定堤頂高程，為類似工程設(shè)計(jì)提供了新的思路：
　　 2、通過多方案分析比選，指出陡墻式路堤斷面難以適應(yīng)深厚軟土，不宜在海堤公路使用；斜坡式與組合式相比較而言，組合式更能節(jié)省用海、降低造價(jià)，是比較合適的路堤斷面形式；
　　 3、由于巖土工程的復(fù)雜性，軟土路堤填筑過程中須進(jìn)行穩(wěn)定與沉降的動(dòng)態(tài)觀測(cè)。歸納整理了常用的監(jiān)控方法及沉降預(yù)測(cè)措施，并根據(jù)工程特點(diǎn)，提出了合適的監(jiān)控標(biāo)