能源視角下我國(guó)省域綜合交通運(yùn)輸體系優(yōu)化研究——以陜西省為例.pdf

1、在我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)出現(xiàn)高能耗低增長(zhǎng)現(xiàn)象的背景下，本文探討能源視角下我國(guó)省域綜合交通運(yùn)輸體系優(yōu)化問題對(duì)節(jié)能減排，提高綜合運(yùn)輸體系效率具有一定的現(xiàn)實(shí)意義；論文基于1997-2011年間綜合交通運(yùn)輸體系相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，考慮能源消費(fèi)因素，借鑒DEA技術(shù)，評(píng)價(jià)我國(guó)省域綜合交通運(yùn)輸體系的效率，發(fā)現(xiàn)北京、天津、河北、上海、江蘇、浙江、山東、海南、青海、寧夏、新疆11個(gè)省域綜合交通運(yùn)輸體系的效率在歷年都達(dá)到相對(duì)有效；以全國(guó)各省綜合交通運(yùn)輸體系各投入冗余量平

2、均水平為基準(zhǔn)，分析造成各省域綜合交通運(yùn)輸體系效率偏低的主要和次要原因；在全國(guó)各省域綜合交通運(yùn)輸體系效率評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，以陜西為個(gè)案，綜合考慮陜西綜合交通運(yùn)輸體系DEA效率及陜西省綜合交通運(yùn)輸體系各種運(yùn)輸方式的現(xiàn)有運(yùn)輸能力，借鑒ARIMA技術(shù)預(yù)測(cè)了陜西省綜合交通運(yùn)輸體系未來5年各種運(yùn)輸方式增長(zhǎng)速度的目標(biāo)值，認(rèn)為對(duì)比當(dāng)前發(fā)展速度，公路建設(shè)規(guī)模應(yīng)適當(dāng)放緩，增速維持在12％左右；民航保持5%左右的增長(zhǎng)速度；鐵路建設(shè)應(yīng)逐步降低增長(zhǎng)速度，使其增長(zhǎng)速度