船機槳匹配及數(shù)值仿真.pdf

1、在船舶平面操縱運動數(shù)學模型的基礎上，根據(jù)主機特性曲線、螺旋槳有效推馬力曲線和航速在不同的螺旋槳轉速下具有特定的對應關系，建立了船舶操縱運動數(shù)學模型，并對結果進行了分析。
　　 建立數(shù)學模型時分別考慮了作用在船體、槳、舵上的力和力矩以及三者之間的影響，根據(jù)船舶航行參數(shù)、幾何參數(shù)及其相關性能曲線及其對應關系，可求解螺旋槳的推力、槳軸轉矩以及船舶航行狀態(tài)，以實現(xiàn)船機槳之間的匹配。匹配過程中采用MMG 非線性數(shù)學模型，用數(shù)值算法通過反復

2、迭代求解運動微分方程，模擬不同海況下的船舶運動。然后，用Visual C++和Fortran 語言編制計算程序，實現(xiàn)船機槳系統(tǒng)的匹配及仿真。本文主要內容包括：
　　 1）介紹了船機槳匹配模型的理論，分析和實現(xiàn)了匹配的平衡關系和具體方法，并在此基礎上闡述了物理模型和數(shù)學模型，詳細描述了船舶直航穩(wěn)態(tài)工況下的匹配過程。
　　 2）結合Runge-Kutta 法求解MMG 操縱運動非線性方程，求得特定轉速下的船速，并通過反復迭代