2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、鋁合金輪轂不僅是摩托車重要的結(jié)構(gòu)零件.而且又是外觀件、安全件。除了要求其輕量化外,還需要美觀、牢固.通過傳統(tǒng)的經(jīng)驗設(shè)計方法很難找到其最佳平衡點,但用計算機(jī)輔助工程CAE 方法進(jìn)行設(shè)計則是解決此問題的非常有效的手段。如何確保輪轂在性能和使用要求的前提下,減輕輪轂重量、縮短產(chǎn)品研發(fā)周期,降低生產(chǎn)成本,已成為我國摩托車設(shè)計制造業(yè)中所要急需解決的問題之一。
   本文采用現(xiàn)代設(shè)計方法,對鋁合金輪轂進(jìn)行造型設(shè)計、有限元分析、疲勞壽命預(yù)測及

2、優(yōu)化設(shè)計。首先,使用UG 軟件對鋁合金輪轂進(jìn)行參數(shù)化三維造型設(shè)計;
   再根據(jù)摩托車鋁合金輪轂所承受載荷的特點,確定采用安全壽命設(shè)計方法對該輪轂進(jìn)行疲勞分析和名義應(yīng)力法進(jìn)行疲勞壽命預(yù)測;在A356 鋁合金材料S-N 曲線基礎(chǔ)上,結(jié)合輪轂疲勞壽命的影響因素,繪制出零件的S-N 曲線。其次,按照摩托車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中輪轂疲勞性能的試驗方法,對該輪轂進(jìn)行動態(tài)彎曲疲勞試驗和扭轉(zhuǎn)疲勞試驗的有限元分析,確定出彎矩載荷作用下,應(yīng)力集中區(qū)域主要位于

3、輻條與輪芯過渡圓角處,最大應(yīng)力值為84.061MPa,并預(yù)測出彎曲疲勞壽命為384.7 萬次循環(huán),滿足設(shè)計要求,存在優(yōu)化的潛力;在扭矩載荷作用下,應(yīng)力集中部位是輪輻靠近輪芯的圓弧處以及輪輻與輪輞交接的圓角處,最大應(yīng)力值為42.319MPa,并預(yù)測出扭轉(zhuǎn)疲勞壽命為2386 萬次循環(huán),不僅滿足設(shè)計要求,還存在更大的優(yōu)化潛能。再次,根據(jù)上述兩個試驗的有限元分析結(jié)果并結(jié)合國內(nèi)實際鑄造工藝水平找到輪轂結(jié)構(gòu)的最終優(yōu)化設(shè)計方案:減薄輪輻厚度0.5mm

4、,輪輞厚度從原來的5.2mm 減小到4.8mm,輪輻靠近輪芯處過渡圓角的半徑從30mm 增加到60mm。經(jīng)過最終優(yōu)化后的輪轂應(yīng)力分布更加均勻,輪轂重量從4.75 公斤減輕到4.49 公斤,比優(yōu)化前減輕了5.5%;得出優(yōu)化后輪轂的彎曲疲勞壽命為49.71 萬次循環(huán),比優(yōu)化前降低了87.1%;扭轉(zhuǎn)疲勞壽命為428.3 萬次循環(huán),比優(yōu)化前降低了82.1%,但輪轂的疲勞壽命值仍然滿足設(shè)計要求,在規(guī)定使用期內(nèi),不會發(fā)生疲勞破壞,所以該優(yōu)化結(jié)果是可

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