輪轂軸承單元參數(shù)化設計及有限元分析.pdf

1、汽車輪轂軸承單元是汽車軸承中要求較高,也是直接關系到汽車的安全性能的零部件,目前第三代輪轂軸承單元已經(jīng)廣泛運用到轎車上。為了增強汽車可操作性,減小制動抖動和噪聲,提高經(jīng)濟性及安全舒適性,輪轂軸承單元需向集成化、輕量化、高剛度、高可靠性、長壽命等各種高性能發(fā)展。輪轂軸承的很多性能指標與其本身力學性能密切相關,分析輪轂軸承單元的載荷分布是分析其性能指標的關鍵步驟之一。與通用軸承相比,輪轂軸承與汽車其它構件連接關系特殊,外部載荷非常復雜,如路

2、面狀況、輪胎特性、車速、駕駛習慣等。為了提高產(chǎn)品設計質量、縮短開發(fā)周期、降低開發(fā)成本,CAD與CAE技術需更多使用在產(chǎn)品開發(fā)上。
　　本論文基于Solid Edge二次開發(fā)技術,介紹了一種快速實現(xiàn)零件參數(shù)化設計的方法。通過建立Visual Basic語言,Access數(shù)據(jù)庫和Solid Edge三者間的聯(lián)系,以輪轂軸承單元內圈為例,介紹其實現(xiàn)的原理、方法及關鍵技術。對關鍵尺寸定義變量名,然后改變關鍵尺寸,使得快速生成三維新實體及裝

3、配體,為分析過盈接觸對裝配應力的影響提供了快速的建模,達到了軟件的自動化。數(shù)據(jù)庫的使用為數(shù)據(jù)的存儲、數(shù)據(jù)的管理及日后提取與檢索提供了相當?shù)谋憷?br>　　分析了輪轂軸承單元芯軸與內圈過盈裝配力,其次根據(jù)汽車在穩(wěn)態(tài)轉彎過程中輪轂軸承單元外載荷受力分析。利用軟件Solid Edge建立三維實體模型并與軟件ANSYS Workbench協(xié)同仿真有限元分析。對輪轂軸承單元芯軸與內圈進行過盈配合力及外載荷共同作用下的靜力學分析,著重介紹如何設計