基于有限元分析的客車骨架優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、現(xiàn)代車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中CAE方法已得到廣泛的應(yīng)用，而CAE技術(shù)中普遍使用的方法為有限元分析方法，有限元分析方法可以縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低費(fèi)用，使開發(fā)的產(chǎn)品具有競(jìng)爭(zhēng)力。本文就是利用有限元分析技術(shù)，以ANSYS軟件為分析平臺(tái)，對(duì)概念設(shè)計(jì)中的客車車身骨架進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，進(jìn)而優(yōu)化車身骨架性能。此外，車身骨架是客車的主要承載件，車身骨架在整車的裝備質(zhì)量中占三分之一左右，所以車身骨架的輕量化設(shè)計(jì)對(duì)減輕汽車的質(zhì)量有著非常重要的意義。
　　作者以某公司

2、概念客車為例，使用ANSYS軟件并全程采用APDL語言編程，對(duì)車身骨架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了參數(shù)化建模，建立了車身骨架的簡(jiǎn)化模型，對(duì)模型進(jìn)行了整車模態(tài)分析、彎曲工況和左右扭轉(zhuǎn)工況下的靜力學(xué)分析，參照現(xiàn)有的客車骨架剛度和強(qiáng)度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)找出了設(shè)計(jì)的不足即整車扭轉(zhuǎn)剛不夠。為滿足設(shè)計(jì)需要，首先，在滿足強(qiáng)度要求、重要固有頻率要求和其他剛度要求的前提下通過對(duì)相關(guān)參數(shù)的相關(guān)靈敏度進(jìn)行評(píng)判，科學(xué)地選取模型的部分參數(shù)作為優(yōu)化設(shè)計(jì)變量，完成了第一個(gè)優(yōu)化目標(biāo)即扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到