新、馬海峽水域油輪航行安全綜合評價(jià).pdf

1、新、馬海峽是世界上最繁忙的交通要道之一，運(yùn)載著占世界航運(yùn)油量一半的原油及占世界貿(mào)易總量三分之一的商品。2005年我國原油進(jìn)口量已達(dá)到1.27億噸，進(jìn)口原油的五分之四左右是通過新、馬海峽運(yùn)輸?shù)?，目前每天通過海峽的船舶大約有200～300艘，其中近六成是中國船，并且絕大部分是油輪。 預(yù)計(jì)到2010年，石油進(jìn)口量約為2億噸，其中1.5億噸仍需要途經(jīng)新、馬海峽運(yùn)輸。大量的原油運(yùn)輸導(dǎo)致海峽水域的通航密度以每年約15％的速度增加，并且大型油

2、輪越來越多。在有限的水域中擁擠如此多的船舶，航行危險(xiǎn)度將變得越來越大，船舶安全性降低。提高油輪在海峽航行時(shí)的操船、管理水平，保證油輪的航行安全，保障我國石油運(yùn)輸線，保護(hù)海峽水域的海洋環(huán)境，已經(jīng)成為油輪及其所屬公司面臨的問題。 本文以油輪在新、馬海峽的航行安全為研究目標(biāo)，以目前海峽船舶通航現(xiàn)狀、海峽的管理現(xiàn)狀和航道的自然現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，從“人-機(jī)-環(huán)境-管理”系統(tǒng)入手，用系統(tǒng)論的觀點(diǎn)分析了海峽航行環(huán)境系統(tǒng)的安全性，逐一分析了影響船舶航

3、行安全的各種因素的特性，選取了船舶在海峽安全航行的主要評價(jià)指標(biāo)，確立了航行安全綜合評價(jià)體系。由于評價(jià)指標(biāo)的數(shù)目較多，并且分屬不同的層次，故采用了層次分析法。借鑒了近年來比較成熟和理想的定量化評價(jià)方法，模糊綜合評判，建立了新、馬海峽水域油輪航行安全綜合評判模型，通過廣泛的專家調(diào)查，確立了各相應(yīng)指標(biāo)的權(quán)重以及各評價(jià)因素的隸屬度。通過精確的數(shù)學(xué)計(jì)算，確定了各評價(jià)因素在油輪通過海峽的航行過程中，對保證船舶安全的重要程度，并通過實(shí)例分析驗(yàn)證了評判