空間主纜自錨式懸索橋成橋狀態(tài)確定方法的研究.pdf

1、空間主纜自錨式懸索橋由于主纜和吊索形成了一個三維索系，其景觀效果好，抗風能力強，動力性能優(yōu)，同時無需大體積錨碇能較好適應不良地質地段，因而它在中小跨徑橋型中越來越受到重視。懸索橋設計時，一般先根據(jù)橋梁的總體布置和經(jīng)驗確定成橋狀態(tài)的一些參數(shù)，如主纜控制點(包括錨固點和IP點等)坐標、矢跨比、吊索布置和橋面線形等，再計算成橋狀態(tài)主纜線形、纜力、主纜長度、吊索長度等，最后通過與成橋狀態(tài)之間的內(nèi)在聯(lián)系(各構件的無應力長度保持不變)迭代求得空纜狀

2、態(tài)、鞍座基準回退量、主纜無應力長度以及各施工階段結構狀態(tài)的倒退分析過程。因此，懸索橋成橋狀態(tài)的確定至關重要。本文以杭州江東大橋為研究背景，探討研究了空間主纜自錨式懸索橋合理成橋狀態(tài)的確定方法。主要研究成果如下：
　　 1、基于空間主纜自錨式懸索橋受力的內(nèi)在要求，明晰了成橋狀態(tài)確定的總體流程；從主梁受力合理(彎矩合理)的要求出發(fā)，獲得了成橋狀態(tài)吊索合理豎向力的確定方法；在闡述空間主纜找形解析法基本方程和吊索豎向力確定方法的基礎上，

3、給出了能確保收斂的空間主纜找形和吊索參數(shù)計算的具體步驟和方法；根據(jù)成橋狀態(tài)吊索僅在橫橋向傾斜的條件，推得了空間主纜線形變化剛度計算的遞推公式。從而建立了概念明確、思路清晰、便于編程的空間主纜自錨式懸索橋成橋狀態(tài)線形確定的高效高精度方法。
　　 2、以鞍座理論頂點為順延懸鏈線交點的定義為基礎，詳細討論了空間鞍座設計位置的確定問題。建立了空間主纜索鞍的空間計算模型，從力學和幾何關系出發(fā)，導出了確定空間主纜索鞍鞍座設計位置的13元非線