三弓-架空剛性懸掛系統(tǒng)的仿真研究.pdf

1、架空剛性懸掛系統(tǒng)中弓網(wǎng)耦合的特性是關(guān)系列車正常、安全、高速運(yùn)營的重要因素，有限元法是分析非線性動力問題的有效方法。本文基于通用有限元分析軟件ANSYS，采用ANSYS參數(shù)化設(shè)計語言APDL進(jìn)行編程，利用非線性瞬態(tài)動力分析、接觸分析、重啟動分析功能對三弓剛性懸掛系統(tǒng)進(jìn)行動力學(xué)仿真研究，為剛性懸掛的設(shè)計、施工與運(yùn)營提供理論指導(dǎo)。 ⑴介紹了架空剛性懸掛的基本概況及國內(nèi)外應(yīng)用與研究現(xiàn)狀，根據(jù)彈性勢能和動能相等推導(dǎo)出考慮匯流排絕緣子的懸吊

2、結(jié)構(gòu)的等效模型，建立了剛性懸掛接觸網(wǎng)的計算模型-具有彈簧支撐的連續(xù)梁模型，通過在受電弓與接觸線之間建立“接觸對”，建立架空剛性懸掛弓網(wǎng)耦合模型。 ⑵對影響懸吊結(jié)構(gòu)等效剛度的因素逐一進(jìn)行定量分析，通過靜力分析得到剛性懸掛的自重?fù)锨€和靜態(tài)彈性，通過模態(tài)分析得到其固有頻率和振型。 ⑶基于弓網(wǎng)/車輛/軌道動力學(xué)大系統(tǒng)提出弓網(wǎng)動態(tài)受流的影響因素，并提出剛性懸掛接觸網(wǎng)動態(tài)受流質(zhì)量評價指標(biāo)。 ⑷對三弓剛性懸掛系統(tǒng)進(jìn)行動力學(xué)分