北京城區(qū)鐵路次生環(huán)境影響特征與評(píng)價(jià)方法研究.pdf

1、鐵路交通工程建設(shè)的發(fā)展推動(dòng)著城市化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程，鐵路周邊的城市化建設(shè)和運(yùn)行形成的環(huán)境稱(chēng)為鐵路次生環(huán)境，目前，次生環(huán)境影響已成為鐵路建設(shè)與發(fā)展研究中一個(gè)新的方向，在國(guó)際上已開(kāi)始受到重視，但在我國(guó)鐵路建設(shè)環(huán)境影響研究中尚未全面考慮。論文以北京城區(qū)的城區(qū)及周邊鐵路代表性站點(diǎn)為研究對(duì)象，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、測(cè)試、室內(nèi)實(shí)驗(yàn)計(jì)算與分析，研究了北京城區(qū)及周邊鐵路典型站點(diǎn)的次生環(huán)境影響特征。 (1)研究了鐵路修建引發(fā)的城市生態(tài)成份改變基本特征

2、與規(guī)律，明確了鐵路次生環(huán)境影響的產(chǎn)生條件；建立了鐵路次生環(huán)境影響概念，并對(duì)產(chǎn)生背景及相關(guān)因素進(jìn)行深層次了分析；研究鐵路車(chē)站運(yùn)輸能力與站點(diǎn)周邊區(qū)域城市生態(tài)成份(人口密度、城市交通流量、土地性質(zhì))間的關(guān)系； (2)研究了城市生態(tài)成份與鐵路站點(diǎn)周邊區(qū)域次生環(huán)境質(zhì)量影響間的關(guān)系，明確了站點(diǎn)周邊區(qū)域城市生態(tài)成份(人口密度、城市交通流量、土地性質(zhì))與環(huán)境質(zhì)量(噪聲、大氣質(zhì)量、大氣溫度、廢棄物等)相互間的關(guān)系；明確了鐵路車(chē)站運(yùn)輸能力與站點(diǎn)周邊

3、區(qū)域環(huán)境質(zhì)量 (噪聲、大氣質(zhì)量、大氣溫度、廢棄物)的關(guān)系；綜合鐵路運(yùn)輸能力與站點(diǎn)周邊區(qū)域城市生態(tài)成份和城市生態(tài)成份與環(huán)境質(zhì)量間的關(guān)系，建立了數(shù)學(xué)回歸模型；明確了鐵路次生環(huán)境影響的程度規(guī)律。 (3)研究了鐵路次生環(huán)境影響的評(píng)價(jià)方法，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、資料收集、分析、處理、綜合評(píng)價(jià)、論證等工作程序，提出定性評(píng)價(jià)使用類(lèi)比分析法、矩陣法、列表清單法等綜合方法，定量評(píng)價(jià)使用回歸分析、模糊綜合評(píng)判和景觀生態(tài)學(xué)等綜合方法，首次研發(fā)了鐵路次生環(huán)境影

4、響評(píng)價(jià)專(zhuān)家系統(tǒng)。 論文以北京城區(qū)及周邊的典型大、中、小鐵路車(chē)站為例，通過(guò)搜集日到發(fā)列車(chē)數(shù)等運(yùn)輸能力基礎(chǔ)數(shù)據(jù)得出車(chē)站運(yùn)輸能力的因子，通過(guò)系統(tǒng)調(diào)研車(chē)站周邊區(qū)域的城市交通流量、人口密度、土地利用等因子得出車(chē)站周邊城市生態(tài)成份改變的因子，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和調(diào)研各站點(diǎn)周邊區(qū)域噪聲、大氣污染、溫度、城市垃圾和污水排放等得出環(huán)境影響的因子。在此基礎(chǔ)上建立鐵路運(yùn)輸能力與站點(diǎn)周邊區(qū)域城市生態(tài)成份(土地利用、城市交通流量、人口密度)之間以及與鐵路周邊區(qū)