基于GIS最優(yōu)路徑法的采空區(qū)道路選線(xiàn)優(yōu)化研究.pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)高速公路建設(shè)發(fā)展十分迅速，公路網(wǎng)越來(lái)越密集，高速公路不可避免地要通過(guò)煤礦采空區(qū)，而煤礦采空區(qū)作為一類(lèi)特殊的巖土工程問(wèn)題給高速公路建設(shè)帶來(lái)了特殊的困難。因此，在高速公路選線(xiàn)階段，研究如何對(duì)采空區(qū)穩(wěn)定性做出科學(xué)、合理的評(píng)價(jià)，以及如何選擇一條安全、經(jīng)濟(jì)、合理的最優(yōu)路線(xiàn)，具有重要的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義。
　　 本文利用模糊綜合評(píng)判法建立了采空區(qū)穩(wěn)定性模糊綜合評(píng)判模型，用于采空區(qū)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合GIS最優(yōu)路徑分析技術(shù)建立

2、了采空區(qū)道路選線(xiàn)優(yōu)化模型，尋找通過(guò)采空區(qū)的最優(yōu)路線(xiàn)，為下一步詳細(xì)定線(xiàn)提供技術(shù)支持。取得的研究成果如下：
　　 1.在總結(jié)前人研究成果及經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)采空區(qū)穩(wěn)定性影響因素進(jìn)行了分析和篩選，利用模糊綜合評(píng)判法建立了采空區(qū)穩(wěn)定性模糊綜合評(píng)判模型，并首次將時(shí)間和工程影響引入其中。
　　 2.首次基于GIS最優(yōu)路徑分析技術(shù)建立了采空區(qū)道路選線(xiàn)優(yōu)化模型，對(duì)幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了研究：
　　 (1)對(duì)影響采空區(qū)道路選線(xiàn)的因素進(jìn)行

3、了分析，并優(yōu)選采空區(qū)、高程、坡度、地質(zhì)及地物作為主要的影響因素。結(jié)合層次分析法對(duì)五個(gè)影響因素進(jìn)行了權(quán)重分析；
　　 (2)在GIS中建立了各因素?cái)?shù)字模型，并通過(guò)道路布線(xiàn)適宜性評(píng)價(jià)，生成了單因素費(fèi)用模型，對(duì)單因素費(fèi)用模型按權(quán)重進(jìn)行疊加運(yùn)算，得到了綜合費(fèi)用模型。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合GIS最優(yōu)路徑分析技術(shù)，找出了通過(guò)采空區(qū)的最優(yōu)路線(xiàn)；
　　 (3)在分析橋隧選址的特點(diǎn)及原則的基礎(chǔ)上，首次提出并建立了基于GIS的橋隧選址適宜性分析模