船舶試航航行數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(硬件部分).pdf

1、試航是船舶正式投入使用前非常關鍵的一步，其間會對船舶的航速、航跡和航向等幾個方面的情況進行測試，以確定其性能指標是否達到交船要求。試航結(jié)果由前期采集的數(shù)據(jù)生成，在分析處理試航所得的結(jié)果時，常將有關數(shù)據(jù)繪制成各種關系曲線，以方便對船舶性能和試航過程進行深入分析。但是試驗所得數(shù)據(jù)點數(shù)非常多，目前又都是手工處理這些數(shù)據(jù)，既費時，費力，效率又低，而且許多試驗所得數(shù)據(jù)的處理過程都是相似的，最后繪制的曲線圖形格式也有許多共同點，為此系統(tǒng)應該實現(xiàn)船舶

2、的方位、航向、航速及對航跡信息的自動錄入和儲存，隨時掌握船舶的航行動態(tài)，來消除這些不利因素。目前，自動化程度高的船舶為符合國際海事組織的要求，適應現(xiàn)代船舶通訊，一些主要設備都專設數(shù)字接口，可以直接采用。但是大多數(shù)現(xiàn)有的船舶自動化程度還不是很高，很多信號還不是標準的NMEA0183信號。這些信號既有不同等級電壓信號和電流信號，也有不同通訊標準的數(shù)字信號。這就需要一種轉(zhuǎn)換模塊來采集處理各種不同的信號，輸出同一種標準格式的信號，以適應現(xiàn)代船舶

3、試航的需要，提高船舶自動化程度。 本研究針對船舶試航時設備多、數(shù)據(jù)信號種類繁雜、采集、分析和處理數(shù)據(jù)繁瑣的特點，為提高船舶自動化水平，提出了船舶試航航行數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設計開發(fā)方案，開展了實際項目的研發(fā)工作。提出了一種船舶數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，并通過硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)的設計實現(xiàn)了這一數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。詳細闡述了16路船舶信號數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的組成原理、接口電路設計和系統(tǒng)的軟件設計。在硬件設計方面，從單元電路設計和接口電路設計兩方面討論了數(shù)據(jù)采集系