西安市人口容量與公共交通系統(tǒng)發(fā)展研究.pdf

1、西安市作為我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)重點(diǎn)城市,隨著城市化進(jìn)程的加快,城市規(guī)模也隨著經(jīng)濟(jì)和人口的發(fā)展不斷地?cái)U(kuò)張。根據(jù)《西安市統(tǒng)計(jì)年鑒2011》中的數(shù)據(jù)表明,西安市區(qū)的常住居民人口從2000年以來(lái)至今,呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì),其產(chǎn)生的副效應(yīng),就是對(duì)城市的公共交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)造成了莫大的壓力。一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與該市的公共交通系統(tǒng)發(fā)展速度的快慢及先進(jìn)化程度息息相關(guān),而影響城市公共交通系統(tǒng)運(yùn)力的大小,最直接的因素就是城市的就業(yè)人口容量。截止至今,西安市二環(huán)境內(nèi)

2、,交通擁堵的現(xiàn)象比比皆是,故城市公共交通系統(tǒng)的發(fā)展速度與西安市區(qū)就業(yè)人口容量增長(zhǎng)速度不一致,形成了不可協(xié)調(diào)的矛盾。這個(gè)不平衡問(wèn)題已經(jīng)制約了城市的發(fā)展,成為西安市實(shí)現(xiàn)“十二五”規(guī)劃的一大制約因素。
　　本文從對(duì)西安市城市人口容量和公共交通系統(tǒng)的現(xiàn)狀及特征的基礎(chǔ)上出發(fā),遵循時(shí)間序列,選用2000年—2010年的十年間的數(shù)據(jù),運(yùn)用SPA集對(duì)分析法建立西安市城市公共交通系統(tǒng)綜合模型,綜合考慮了公交線(xiàn)網(wǎng)密度,平高峰滿(mǎn)載率等十四個(gè)影響因素,并

3、從樂(lè)觀(guān)勢(shì)角度出發(fā),確定出就業(yè)人口容量的增長(zhǎng)是制約公共交通系統(tǒng)發(fā)展的最主要因素。在此基礎(chǔ)上，以西安市GDP總量為首要影響因子作為自變量,將未來(lái)西安市的就業(yè)人口規(guī)模作為因變量,運(yùn)用線(xiàn)性回歸的方法建立模型進(jìn)行預(yù)測(cè),得出未來(lái)年的就業(yè)合理人口容量。最后提出公共交通負(fù)擔(dān)系數(shù)概念,根據(jù)預(yù)測(cè)人口數(shù)值,測(cè)算出在保持公共交通系統(tǒng)暢通或擁堵等六種狀態(tài)下,應(yīng)具備的公交車(chē)輛數(shù)量的合理區(qū)間,量化目標(biāo)年就業(yè)人口容量對(duì)公共交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的壓力影響,為政府“十二五規(guī)劃