椒江大橋拓寬改造方案研究.pdf

1、椒江大橋作為貫通臺(tái)州市主城區(qū)南北兩岸的唯一交通要道，其橋面寬度已不能滿足現(xiàn)有的交通量需求，且橫斷面布置形式不合理，椒江大橋的拓寬改造工程一直沒能找到合適的解決方案。本論文通過對(duì)椒江大橋工程背景的分析，根據(jù)公路交通規(guī)劃和城市總體規(guī)劃對(duì)椒江大橋路段交通組織形式的不同要求，設(shè)計(jì)提出三類七種橫斷面拓寬改造形式。 針對(duì)新建橋梁拓寬形式的橋型方案，提出了采用雙層方鋼管空間桁架作為主梁的橋梁結(jié)構(gòu)體系的新橋型，對(duì)椒江大橋引橋多孔50米跨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2、了連續(xù)梁橋，并進(jìn)行了計(jì)算分析。方案設(shè)計(jì)時(shí)分析了橋型構(gòu)造，建立三維矢量圖模型分析節(jié)點(diǎn)構(gòu)造尺寸，并將桁架劃分為適用于工廠預(yù)制、現(xiàn)場拼裝的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，擬定施工工序。通過有限元空間桿系模型的靜力、屈曲和模態(tài)特征值分析，研究了雙層方鋼管空間桁架連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)的受力性能。 本論文提出并深入研究肋板式鋼-混凝土組合懸臂板橫向加寬的新技術(shù)，提出采用斜腹桁架結(jié)構(gòu)支撐懸臂翼板，同時(shí)也能提高箱梁的縱向剛度，還對(duì)約束扭轉(zhuǎn)、畸變效應(yīng)及抵抗剪力有一定的作用。該

3、方案設(shè)計(jì)分析了舊橋結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，擬定了加寬結(jié)構(gòu)的構(gòu)造，以及與舊橋的連接形式。建立全橋(連續(xù)箱梁)的平面桿系有限元模型，通過等效換算截面特性原理，分析椒江大橋加寬后主梁在最不利荷載組合下的變形、應(yīng)力和內(nèi)力情況，并根據(jù)規(guī)范規(guī)定的計(jì)算方法，驗(yàn)算加寬后主梁的承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。采用空間板單元建立控制截段有限元模型，分析箱梁結(jié)構(gòu)在加寬后的橫向受力情況，以及加寬構(gòu)造各構(gòu)件的受力和變形情況。分析椒江大橋樁基礎(chǔ)的特點(diǎn)，提出了基礎(chǔ)加固補(bǔ)強(qiáng)的