2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題（含答案詳解+作文范文）_第1頁(yè)
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1、隨著科學(xué)技術(shù)的日益發(fā)展，軌道列車逆變器的技術(shù)發(fā)展迅猛，輔助逆變器采用的也隨之變化。絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)已取代早期的晶閘管、功率晶體管和門極可關(guān)斷晶閘管(GTO)等功率器件。
　　自1999年投入運(yùn)營(yíng)以來，AC01/02型地鐵列車輔助逆變系統(tǒng)存在較高的故障率，其中主要故障集中在列車輔助逆變器A14模塊燒損，該列車每輛車配一臺(tái)采用功率元件為智能功率模塊（IPM）的輔助逆變器，為模塊化結(jié)構(gòu)。
　　本文針對(duì)該列車輔助逆變器

2、A14 IPM模塊高故障率現(xiàn)象,基于該IPM模塊的結(jié)構(gòu)特性和列車實(shí)際技術(shù)需求，分析其故障原因,發(fā)現(xiàn)原有IPM模塊在實(shí)際應(yīng)用上存在諸多不足。同時(shí)，通過對(duì)A14模塊的仿真分析，比較IGBT與IPM模塊之間的性能差異，提出采用IGBT替代原有IPM模塊。
　　IGBT替代IPM的研制在其電氣性能、尺寸大小、保護(hù)回路、驅(qū)動(dòng)電路等方面進(jìn)行設(shè)計(jì)選型，選用的IGBT電氣性能優(yōu)于原有IPM，集電極電流、短路特性閥值增大,設(shè)計(jì)了驅(qū)動(dòng)電路，并對(duì)保護(hù)回

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