botepc模式下高速公路建設(shè)期全壽命周期成本管理研究

1、 分類(lèi)號(hào)： 密級(jí)： U D C ：學(xué)號(hào)：415417012072 南 昌 大 學(xué) 專(zhuān) 業(yè) 學(xué) 位 研 究 生 學(xué) 位 論 文 BOT+EPC 模式下高速公路建設(shè)期全壽命周期 模式下高速公路建設(shè)期全壽命周期 成本管理研究 成本管理研究 The Research on Life Cycle Costing （LCC）Management in Construc

2、tion Period of The Expressway Based on The Model of BOT +EPC 李 云 培養(yǎng)單位（院、系） ：經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 指導(dǎo)教師姓名、職稱(chēng)：諶怡慶 教授 指導(dǎo)教師姓名、職稱(chēng)： 專(zhuān)業(yè)學(xué)位種類(lèi)：工商管理碩士 論文答辯日期：2015 年 5 月 30 日 答辯委員會(huì)主席： 王國(guó)強(qiáng) 評(píng)閱人： 2015 年 5 月摘要 II摘 要

3、 二十世紀(jì) 90 年代滬嘉高速公路修建成功，從此揭開(kāi)了我國(guó)高速公路飛快發(fā)展的序幕，據(jù) 2014 年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的高速公路修建里程約 10.62 公里，遙遙領(lǐng)先于其他國(guó)家 [1]?？焖侔l(fā)展的高速公路基礎(chǔ)建筑設(shè)施決定了其投資額也是相當(dāng)巨大的。同時(shí)發(fā)展與問(wèn)題同存，例如建設(shè)初期決策規(guī)劃、設(shè)計(jì)方案的不合理與施工階段未能融合，導(dǎo)致資源浪費(fèi)；工期與質(zhì)量的管理沒(méi)得到合理控制，導(dǎo)致工期快、質(zhì)量差影響運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段的維護(hù)費(fèi)用；建設(shè)期與運(yùn)營(yíng)維護(hù)期成本管

4、理的重視度不對(duì)等導(dǎo)致的維修費(fèi)用偏高的案例也比比皆是[2]。那么在已有的LCC（全壽命周期成本，Life cycle costing）控制的基礎(chǔ)上，對(duì) BOT+EPC 模式下 LCC 控制的理論做進(jìn)一步的分析、總結(jié)，以求更優(yōu)化的成本管理方案，使得高速公路行業(yè)的建設(shè)朝著資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的可持續(xù)發(fā)展的方向前進(jìn)。 文中分析了高速公路在 BOT+EPC 模式的理論和特點(diǎn)的同時(shí)融入了工程項(xiàng)目 LCC 的方式，形成一套具有 BOT 模式融資特色

5、，EPC 獨(dú)特的總承包特色的BOT+EPC 模式下高速公路全壽命周期成本管理系統(tǒng)。并在此理論基礎(chǔ)上，將LCC 管理分為初始建設(shè)期成本管理與運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)期成本管理，運(yùn)用主成分分析法確定了成本的影響因子，通過(guò)改變建設(shè)期與運(yùn)營(yíng)期影響因子隸屬度的方式確定了三種代表建設(shè)期與運(yùn)營(yíng)期成本管理關(guān)系的方案，采用模糊識(shí)別法建立成本估算的計(jì)算模型，對(duì)三種方案的成本進(jìn)行了估算。并通過(guò)重慶涪陵至豐都高速公路工程項(xiàng)目證明了該方案的有效性和可實(shí)施性。 尋找更優(yōu)化的成本管