災(zāi)變條件下公路網(wǎng)動態(tài)路徑誘導(dǎo)決策模型與算法設(shè)計.pdf

1、近年來，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的公路運輸飛速發(fā)展。特別是在公路的建設(shè)方面，通過近幾十年的建設(shè)，我國的公路網(wǎng)以已基本形成。但是公路里程的快速增長與道路管理水平的相對落后也帶來了交通擁擠、交通安全和環(huán)境污染等社會問題。特別是在災(zāi)變事件發(fā)生時，降低二次事故發(fā)生的概率且有效的誘導(dǎo)及疏散事故現(xiàn)場的車流需要對路網(wǎng)上的交通量進行合理的分配，這就要依賴路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)來進行調(diào)度，以期緩解交通擁堵、減少出行者的出行時間、費用等。因此，針對災(zāi)變條件下路徑

2、誘導(dǎo)方面的研究具有重要的實際應(yīng)用價值。
　　 本文是在現(xiàn)有的路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)總結(jié)和分析的基礎(chǔ)上，對災(zāi)變條件下的動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)和路徑誘導(dǎo)決策問題進行研究，建立了適于災(zāi)變條件下的動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)框架；并分別以時間路阻、費用成本、擁堵成本和道路屬性成本為目標(biāo)函數(shù)，建立了動態(tài)路徑誘導(dǎo)決策模型；通過對現(xiàn)有相關(guān)模型算法的比選，選擇蟻群算法作為動態(tài)路徑誘導(dǎo)決策模型的求解算法并對其進行了改進，使其更適用于災(zāi)變條件下的動態(tài)路徑誘導(dǎo)決策過程；最后利用