列控系統(tǒng)多分辨率建模及基于HLA的仿真研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路客運(yùn)列車速度的大幅提高和行車密度的增大，列車運(yùn)行控制系統(tǒng)已經(jīng)成為保證列車安全、高效行車的必要技術(shù)裝備。及早建立高速鐵路列控系統(tǒng)仿真平臺(tái)，對列控系統(tǒng)各子系統(tǒng)或功能模塊進(jìn)行建模并通過仿真進(jìn)行研究、完善，可以減少鐵路現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)次數(shù)，縮短系統(tǒng)開發(fā)周期，降低研發(fā)費(fèi)用。此外，仿真系統(tǒng)還可以對現(xiàn)場不易遇到或難以復(fù)現(xiàn)的列車運(yùn)營場景進(jìn)行重復(fù)實(shí)驗(yàn)和分析，對列控系統(tǒng)的研發(fā)和實(shí)際應(yīng)用具有重要理論意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值?；诖?，論文采用多分辨率建模方法對高

2、速鐵路列控系統(tǒng)進(jìn)行研究，并初步實(shí)現(xiàn)了基于HLA仿真框架的列控系統(tǒng)仿真平臺(tái)。
　　論文針對高速鐵路列控系統(tǒng)的建模問題，從滿足不同人員對列控系統(tǒng)認(rèn)知層次不同的需求出發(fā)，選取列車群在區(qū)間追蹤運(yùn)行并接近車站的典型場景作為研究背景，采用多分辨率建模方法對該場景下列控系統(tǒng)進(jìn)行了建模研究，主要工作包括：給出了該場景下列控系統(tǒng)的分辨率劃分；采用MR-DEVs描述規(guī)范建立了列控系統(tǒng)多分辨率模型的數(shù)學(xué)描述；分析了該場景下列控系統(tǒng)多分辨率模型的聚合解聚

3、過程；從理論上對多分辨率模型并發(fā)運(yùn)行時(shí)的一致性維護(hù)進(jìn)行了探討并給出了基于屬性分類的一致性維護(hù)算法。
　　論文基于HLA仿真標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)了高速鐵路列控系統(tǒng)仿真聯(lián)邦的整體框架，討論了多車成員加入聯(lián)邦的兩種方式并通過性能測試實(shí)驗(yàn)得到了多車成員加入聯(lián)邦的最合理方式，在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了列控系統(tǒng)仿真聯(lián)邦的聯(lián)邦對象模型和高層模型，最終構(gòu)建了高速鐵路列控系統(tǒng)仿真平臺(tái)。論文以RBC成員仿真軟件的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)方法為例，展示了基于HLA的列控系統(tǒng)仿真平臺(tái)的實(shí)