基于變頻技術(shù)的YZ25型客車空調(diào)控制系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和鐵路的不斷擴(kuò)張，越來越多的旅客出行交通工具的第一選擇為列車。我國目前除了飛速發(fā)展中的高速鐵路，普通鐵路客車的運(yùn)力也占有很大比重。然而，普通鐵路客車的空調(diào)系統(tǒng)仍存在著很多問題，如溫度波動大、空氣干燥、氧氣含量不足等，造成旅客的很多不舒適如頭悶、感到寒冷、口干舌燥等，極大的影響了旅客的乘車體驗(yàn)。針對當(dāng)前普通鐵路客車的大量需求以及其空調(diào)系統(tǒng)存在的問題，本文完成了基于變頻技術(shù)的YZ25型客車空調(diào)控制系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)計(jì)。
　　

2、本文以YZ25型客車為研究對象，以提升旅客舒適度為目標(biāo)，對客車空調(diào)控制系統(tǒng)進(jìn)行具體的改進(jìn)設(shè)計(jì)。論文主要研究主要內(nèi)容如下：
　?。?）針對鐵路客車空調(diào)的舒適性問題，引入預(yù)測平均評價(jià)（PMV）指標(biāo)，采用間接PMV方法計(jì)算鐵路客車空調(diào)的最佳設(shè)定溫度，從根本上將關(guān)乎到人體熱舒適的各個因素都考慮進(jìn)去。
　?。?）建立鐵路客車車廂溫度環(huán)境模型，為之后的鐵路客車空調(diào)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和仿真提供極大便利和效率。
　?。?）通過分析國內(nèi)現(xiàn)行

3、 YZ25型客車空調(diào)的運(yùn)行原理以及其控制方案，選出壓縮機(jī)、通風(fēng)機(jī)和新風(fēng)門三個主要機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制方案改進(jìn)設(shè)計(jì)。并設(shè)計(jì)鐵路客車空調(diào)模糊控制器，通過Simulink對該控制器進(jìn)行仿真分析，確定了控制算法的有效性和可靠性。
　?。?）選用西門子公司的S7-200型PLC作為鐵路客車空調(diào)控制系統(tǒng)的控制核心，選用步科公司的ET070型7英寸觸摸屏作為人機(jī)界面。通過組態(tài)軟件完成鐵路客車空調(diào)控制系統(tǒng)的操作界面設(shè)計(jì)，通過S7-200與觸摸屏、各個傳感

4、器以及空調(diào)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的連接，實(shí)現(xiàn)對鐵路客車空調(diào)的控制，為在現(xiàn)場應(yīng)用控制裝置的研究奠定了基礎(chǔ)。
　　本文通過將人體舒適度納入到空調(diào)最佳溫度的計(jì)算和設(shè)定中，從根本上保證了空調(diào)是提升舒適度的功效；建立了車廂溫度環(huán)境模型，并采用變頻控制技術(shù)，重新設(shè)計(jì)了客車空調(diào)模糊控制器，通過仿真分析對比，證明了控制算法的有效性和可靠性。以 PLC為控制核心，觸摸屏作為人機(jī)接口，完成了鐵路客車空調(diào)控制系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)，對鐵路客車空調(diào)舒適性的改善具有現(xiàn)實(shí)意義。