卡車變頻空調(diào)控制系統(tǒng)設(shè)計和研究.pdf

1、卡車在停車及夜間休息時要求空調(diào)可以持續(xù)運行，電動空調(diào)在效率和運行獨立性方面優(yōu)于傳統(tǒng)機械空調(diào)，更符合卡車空調(diào)的發(fā)展需要。目前電動空調(diào)的應(yīng)用對象多為基于高壓電源的純電動或混合動力汽車，現(xiàn)有低壓驅(qū)動空調(diào)方案將逆變器、電機和壓縮機集成化，存在設(shè)計難度大成本高等局限。
　　針對電動空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用于卡車存在負(fù)載大電流使得運行效率較低和功率受限等問題，課題研究卡車24V電源下的電動空調(diào)驅(qū)動方案，設(shè)計1kW空調(diào)壓縮機電機控制系統(tǒng)。本文采用直流升壓變

2、換器，通過提高電壓等級減少后級逆變器及電機損耗；采用永磁同步電機變母線電壓矢量控制方案提高運行效率。研究內(nèi)容包括以下三個方面：
　?。?）兩級DC-DC升壓變換器設(shè)計
　　針對卡車電源24V供電的特點，采用了24V/110V的兩級DC-DC升壓方案，前級Boost升壓電路輸出穩(wěn)壓48V，后級全橋隔離變換器進(jìn)一步升高電壓并實現(xiàn)高低壓側(cè)電氣隔離。
　?。?）變母線電壓下永磁同步電機驅(qū)動器設(shè)計
　　針對壓縮機主要工作在

3、低轉(zhuǎn)速工況下的特點，采用了變母線電壓的矢量控制方案，減少功率在DC-DC變換器上的損耗，同時改善逆變器輸出電壓質(zhì)量。
　?。?）卡車空調(diào)系統(tǒng)半實物仿真的建立
　　利用Matlab建立了卡車空調(diào)系統(tǒng)的仿真模型；在利用Matlab與DSP的實時數(shù)據(jù)交換（RTDX）實現(xiàn)電機轉(zhuǎn)速實時控制的基礎(chǔ)上，建立了基于Matlab GUI的卡車空調(diào)半實物仿真平臺。
　　論文在方案設(shè)計的基礎(chǔ)上，對直流升壓模塊及電機驅(qū)動器進(jìn)行了樣機制作以及實