天津港石化碼頭升級改造研究.pdf

1、隨著我國原油需求量的不斷攀升，以及國家戰(zhàn)略石油儲備計劃的逐步實施，各地港口紛紛加大了對大型石化泊位的開發(fā)建設(shè)力度。外貿(mào)進口原油的經(jīng)濟船型將以10-30萬噸級為主，為了適應(yīng)世界油輪的大型化趨勢，滿足腹地對原油的需求，除了新建30萬噸級原油碼頭，對原有碼頭進行升級改造，使之具備接卸30萬噸減載油輪的能力，是各地原有石化碼頭亟待解決的問題。
　　 對已建泊位的結(jié)構(gòu)和設(shè)備進行改造擴容，從而擴大泊位規(guī)模、完善碼頭功能、提高作業(yè)效率，是世界

2、各國港口解決泊位資源緊張、裝卸能力不足的基本方法。10萬噸級泊位升級30萬噸減載泊位，在國內(nèi)外尚未有先例。天津港石化碼頭的4個泊位，最大的南1＃泊位等級為10萬噸級兼顧15萬噸，而國際主流原油船船型為30萬噸級。天津港石化碼頭在接卸超大型油輪方面并不具備優(yōu)勢。本題結(jié)合天津港南一泊位30萬噸油輪減載靠泊改造工程，旨在對相關(guān)環(huán)節(jié)進行分析研究，尋找提升泊位能力、實現(xiàn)原有碼頭升級的可行方案，并為類似項目提供經(jīng)驗。
　　 本文主要論述了改

3、造過程中涉及的泊位碼頭泊位長度、船舶靠泊設(shè)施間距、碼頭前沿停泊水域、船舶回旋水域、航道、船舶荷載(船舶靠泊撞擊力、船舶橫搖產(chǎn)生的撞擊力、系纜力)、結(jié)構(gòu)(系纜墩、靠船墩)、登船梯、快速脫纜鉤裝置、原油輸油臂、消防設(shè)施、施工工藝等問題。大型石化碼頭的生產(chǎn)效益一般較好，因此在制定升級改造方案時更應(yīng)該強調(diào)加快工期。因此，必須因地制宜，充分利用現(xiàn)有條件，才能做到又好又快地建設(shè)。同時，對碼頭部分設(shè)備設(shè)施進行更新，進行更為科學(xué)的運營管理，是保證改造項