混合梁斜拉橋合理成橋狀態(tài)影響因素研究.pdf

1、混合梁斜拉橋主梁由鋼和混凝土兩種材料組成，主跨為鋼梁，邊跨為混凝土梁，鋼混結(jié)合段一般在橋塔附近。主梁使用不同材料組合，既可以充分利用混凝土材料的壓重作用，又可以利用鋼材質(zhì)量輕而跨越能力大的優(yōu)勢，橋梁跨越能力大，造價(jià)經(jīng)濟(jì)?；旌狭盒崩瓨蛟O(shè)計(jì)所謂合理成橋狀態(tài)就是在最終成橋狀態(tài)時(shí)主梁和塔的線形要符合設(shè)計(jì)要求，斜拉橋主梁和塔受力要相對均勻，各斜拉索應(yīng)力大小應(yīng)大致相同，且斜拉索品種數(shù)量應(yīng)盡量較少。本文以某混合梁斜拉橋?yàn)楸尘?，主要針對影響混合梁斜拉?/p>

2、合理成橋狀態(tài)的一些參數(shù)進(jìn)行分析研究。主要內(nèi)容如下:
　　1、通過綜合分析目前國內(nèi)外斜拉橋合理成橋索力確定方法，提出以最小彎曲能量法、影響矩陣法和可行域法相結(jié)合的綜合實(shí)用索力優(yōu)化方法，彌補(bǔ)單一索力優(yōu)化方法的不足，例如最小彎曲能量法無法考慮活載和預(yù)應(yīng)力的影響等，通過Midas/Civil的未知荷載系數(shù)功能和Matlab的優(yōu)化工具箱達(dá)到算法實(shí)現(xiàn)。最后通過實(shí)例計(jì)算，證明本方法的簡捷性和有效性;
　　2、鑒于主梁不同段鋼梁與混凝土梁重