軌道移頻信號(hào)測(cè)試儀的研究.pdf

1、鐵路是我國(guó)基本的交通運(yùn)輸工具，與我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人民的生活有著緊密聯(lián)系。所以提高鐵路運(yùn)輸效率和保證鐵路運(yùn)輸安全有著重要的意義。隨著列車運(yùn)行速度的不斷提高，對(duì)列車的控制要求也越來(lái)越高。列車是通過(guò)軌道電路傳輸信號(hào)進(jìn)行控制的，因此必須定期的對(duì)軌道電路的相關(guān)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)。
　　 目前我國(guó)的軌道電路主要有我國(guó)自行研制的18信息移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)和法國(guó)引進(jìn)的UM-71無(wú)絕緣軌道電路系統(tǒng)兩種制式，二者均以頻率作為參數(shù)，實(shí)現(xiàn)信息的傳遞。基于

2、傳統(tǒng)檢測(cè)方法的一些弊端，急需一種能夠適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的新軌道信號(hào)檢測(cè)方法。本文就是在此背景下展開(kāi)相關(guān)的研究工作。
　　 本文根據(jù)現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)外對(duì)于軌道移頻信號(hào)的一些相關(guān)研究，通過(guò)對(duì)移頻信號(hào)的特點(diǎn)分析，提出了一些相關(guān)的算法，分別在時(shí)域和頻域下對(duì)移頻信號(hào)進(jìn)行分析。在時(shí)域下利用測(cè)寬法，通過(guò)測(cè)量波形的寬度從而達(dá)到對(duì)信號(hào)的頻率參數(shù)的測(cè)量。此方法的精度高，但是低頻信息的求取的準(zhǔn)確與否去取決于上下邊頻的切換波形的切換點(diǎn)尋找的是否準(zhǔn)確，抗干擾能力不行

3、。在頻域下采用頻譜分析的方法對(duì)信號(hào)進(jìn)行分析解調(diào)，為了進(jìn)一步提高頻率的精確度，在對(duì)帶通采樣后FFT運(yùn)算所得的頻譜進(jìn)行進(jìn)一步處理，本文利用頻譜細(xì)化技術(shù)對(duì)感興趣區(qū)域進(jìn)行局部放大，從而保證了檢測(cè)算法的檢測(cè)精度要求。此方法抗干擾能強(qiáng)，但是由于對(duì)硬件的要求較高，運(yùn)算量過(guò)大，導(dǎo)致運(yùn)算時(shí)間過(guò)長(zhǎng)以及存儲(chǔ)數(shù)據(jù)量過(guò)大。針對(duì)以上兩種方法的優(yōu)缺點(diǎn)，將時(shí)域檢測(cè)方法與頻域檢測(cè)方法相結(jié)合，在時(shí)域下求取移頻信號(hào)的上、下邊頻，再到頻域下利用時(shí)域所得結(jié)果能夠快速準(zhǔn)確的得到低