汽車停放設(shè)施幾何設(shè)計關(guān)鍵問題研究.pdf

1、由于長期以來我國機(jī)動車保有量較低，停車問題一直未能夠引起人們的重視，這就導(dǎo)致了人們對停車設(shè)施設(shè)計尤其是停車設(shè)施幾何設(shè)計研究的忽視，從而間接導(dǎo)致了我國規(guī)范中存在著部分疏漏之處。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，私有汽車數(shù)量急劇增加，停車問題成為城市交通中的重要問題。通過停車設(shè)施幾何設(shè)計研究來完善我國規(guī)范中的不足之處和為停車設(shè)施幾何設(shè)計提供理論依據(jù)是必要且可行的。
　　論文以汽車回轉(zhuǎn)軌跡和道路勘測設(shè)計理論為基本理論，

2、采用交通工程理論、排隊論等基本理論和方法對停車設(shè)施通道幾何設(shè)計、泊位布置、出入口幾何設(shè)計進(jìn)行研究。在停車設(shè)施組成與幾何設(shè)計基礎(chǔ)方面，分析了停車設(shè)施的類型與選擇、組成和幾何設(shè)計基礎(chǔ)。在通道幾何設(shè)計方面，利用作圖法和道路橫斷面設(shè)計理論給出了通車道寬度和回轉(zhuǎn)區(qū)域?qū)挾鹊挠嬎惴椒?；引入了道路超高與加寬緩和段設(shè)計方法對停車設(shè)施超高與加寬緩和段進(jìn)行設(shè)計；分析了行人通道的有效寬度和布置型式。在停車泊位布置方面，分析了泊位組合的類型及泊位組合尺寸與柱網(wǎng)尺

3、寸相協(xié)調(diào)的可行性；根據(jù)大中型車、微小型車的特點(diǎn)，提出了與出入口位置、無障礙設(shè)計、停車周轉(zhuǎn)率相協(xié)調(diào)的泊位布置方法；分析了泊位布置的約束條件，建立了泊位優(yōu)化模型。在出入口幾何設(shè)計方面，分析了出入口與道路交通銜接的關(guān)系；引入了停車視距作為出入口視距，分析確定了出入口與交叉口的合理距離；建立了出入口車道的數(shù)量與長度的計算方法；探討了附加車道的設(shè)置。
　　通過對通道幾何設(shè)計、泊位布置和出入口幾何設(shè)計的研究，論文主要在以下幾個方面取得了研究成